2018 Ford Focus: путь мастера

Рынок диктует свои законы: бестселлер прежних времен Focus сегодня уступил корону другим. Но в плане драйва он остается одним из лучших.

FORD FOCUS     150 л.с.  0-100 км/ч – 9,3 c

Н е каждому автомобилю выпадает красивая старость. Первый Focus в этом плане везунчик. Дожившие до наших дней экземпляры по-прежнему могут служить образцом высокого стиля. Второй стал крупнее и солиднее, однако его классические одежки никак не назовешь запоминающимися. Видимо, сполна наевшись критики в свой адрес, дизайнеры «Форда» взяли и нарисовали машину третьего поколения снова экспрессивной и яркой.

В отличие от художников, инженеров не мотало из стороны в сторону. Решив однажды, что шасси «Фокуса» должно быть эталонным, они строго придерживаются этой заповеди и сегодня. Неважно, какой вы берете кузов – хэтчбек, седан или универсал даже с базовым двигателем доставляет удовольствие от управления. А уж версия с турбомотором – настоящий генератор кайфа. Понятное дело, не спорткар, но для гражданского повседневного автомобиля его мощности хватает вполне. Желаете со вкусом, под тягой пройти поворот или бодренько уйти со светофора – пожалуйста, будет исполнено.


2018-ford-focus7.jpg

Честно говоря, мне немного жаль, что сегодня на нашем рынке нельзя получить 150-сильный двигатель в сочетании с ручной коробкой. Гидромеханический 6-диапазонный автомат, безусловно, хорош – работает мягко, меняет передачи практически «бесшовно». Однако в ручном режиме ощущаются пусть совсем короткие, но все же заметные паузы, сбивающие наступательный темп.

АВТОМОБИЛЬ С КОММУНИКАТОР

Впрочем, что это я все про драйв да скорость. За прошедшие годы Focus значительно расширил свой кругозор и знает, как развлечь водителя даже в беспросветной пробке.

Кино, дабы не выходить за рамки безопасности, он вам не покажет, а вот записанную на мобильном телефоне музыку или аудиокнигу на своем мультимедийном устройстве он воспроизведет легко. Мало того, с помощью приложения Meople.Connector можно принимать и отправлять сообщения в социальных сетях. Словом, в тренде товарищ.

На версии с атмосферными двигателями ставят роботизированную коробку PowerShift, и только турбомотору   в напарники достался классический автомат.

По меркам класса багажник «Фокуса» не самый вместительный – от 277 л. По умолчанию в оснащение автомобиля входит «докатка». Полноразмерное запасное колесо доступно за доплату в 3000 рублей.

Комбинация приборов выглядит экстравагантно, но к читаемости показаний претензий нет. У мультимедийной системы Ford Sync шустрый процессор и богатый функционал. Даже в топовой версии Titanium сиденья обтянуты тканью. Комбинированная обивка со вставками из искусственной кожи – опция за 37 000 рублей.

Пороги защищены накладками из неокрашенного пластика. Не менее полезен в наших условиях и приличный дорожный просвет в 165 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ   ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина, мм         4360

Ширина, мм

1823

Высота, мм

1469

Колесная база, мм

2648

Снаряженная масса, кг

1358

Макс. момент, Нм (об/мин)    240 (1600)

Тип привода     Передний

Коробка передач          АКП-6

Разгон 0-100 км/ч, с      9,3

Макс. скорость, км/ч   208

Топливо             АИ-95

Объем топливного бака, л       55

Расход (смешанный), л/100 км             6,7

Расход (город), л/100 км           10,0

Расход (трасса), л/100 км          4,9

Архив 1998 год

«Стиль, которым всех удивил Ford в прошлом году, называется New Edge – «новая грань». Первым «лица необщим выражением» отличился автомобильчик Ka,за ним последовали купе Puma и Cougar,и вот сейчас на смену растиражированному Escort пришел «граненый» Ford Focus».


Ford-Focus-2018_30.jpg

«Опережает конкурентов по другим параметрам: у него самая длинная в этом классе база (2615 мм – почти такая же, как у старого VW Passat), что обеспечило очень просторный салон».

«Ford предлагает еще независимую многорычажную заднюю подвеску а в сегменте С – разве что у Mitsubishi Lancer и Honda Civic), что привело к очень неплохим результатам с точки зрения управляемости и устойчивости. Повышенная жесткость кузова обеспечивает не только точную геометрию подвески но и снижает вибрации и шум».

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 0 / 5. Vote count: 1

No votes so far! Be the first to rate this post.

- Advertisment -

RECOMMEND BLOGS