Lecharmeetlafinitionàl’anglaise…Ahlàlà, cetteThruxton,quelbelengin,léché,élégant etmécaniquementépatant…Nousvoilà doncenrendez-vousavecunemachine aucaractèresobreetclassiqueservidans une interprétation parfaitementmoderne.
A prèslagénération865cm3datant du début des années 2000 et produitejusqu’en2015,lagamme Thruxton nous est revenue généreusement ragaillardieen 2016 aumoyend’uninédittwinparallèle de1198cm3etcaléà270°.Unbongros twinpleindeforce,lui-mêmedéclinéen deuxversions: soitenconfigurationHP (HighPowerpour«hautepuissance»)destiné àlafamille Thruxton(standardà13555€ et R à 15 750 €), soit HT (High Torque pour «hautevaleurdecouple»)accueilliparla familleBonnevilleT120(décliné depuiset avecdiver sesspécifi cationsversles Bonnie Bobberet Bonnie Speedmaster).Les Thruxton standard et R cultivent leur appartenance historique d’avec toute une génération de Bonneville (voire de Trident) affûtée façon café racer depuis les sixties et jusqu’à la fin des seventies : gros twin parallèle à ailettes (mais refroidi par eau dorénavant), couvercles decartersmoteurdessinéscommeàl’époque, habillage des corps d’admission à injection rappelantavecfinesselescarburateursd’il ya40ans,couvercledefiltreàairfacticemais au look délicieusement vintage, demi-guidons bracelets relevés, jantes à rayons, réservoir longetétroit,trappeàessencetype«Monza», selleeffilée,souffletsdefourche,bouchons defourcheettésupérieuraussichromésque galbés,etc.Làoui,onnageenpleinnéo-rétro etdansunedéfinitiononnepeutplusjustede cetteappellationàlamode,letoutdansun niveaudefinitionaussiflatteurqu’exemplaire. Cadre type double berceau fait de tubes d’acier,jantesàrayonsen3,50x17et 5,00x17chaussantdespneusPirelliAngel GTaffichantrespectivement120/70x17et 160/60×17,fourcheKYBconventionnelle et non réglable aux tubes de 41 mm de diamètrepour120mmdedébattement, double amortisseur KYB uniquement réglable en précharge pour un débattement maximal de 120 mm également, double disque de 310 mm pincé par des étriers Nissin flottants et à deux pistons, contrairement à frangine R : la Thruxton standard y va mollo sur le niveau de gamme de ses équipements departie-cycle.D’oùunebaissede2200€sur leprixdevente.Iln’empêchequeceséléments conventionnelsrenforcentunpeuplusson lookvintagesanspourautanttrophandicaper le comportement dynamique. Riche de ses amortisseurs Öhlins, de sa fourche inversée Showa multiréglable mais également de ses étriers Brembo M4 et son maître-cylindre à pousséeradiale,laRsefaitrésolumentplus sportivemaiségalement,moinsconfortable.
97 chevaux pour 11,5mkg,çadépote!
Enrevanche,làoùlaThruxtonstandard nesacrifierien,c’estducôtéélectronique (antipatinageetmodesmoteursontdela partie) et mécanique. En adoptant la version «HP»dutwinparallèlede1198cm3,son blocverticalrevendiquejusqu’à97chevaux pour11,5mkgdecouple,etçadépote!
Particulièrement disponible et souple, celui- ci se montre capable de reprendre très, très bas dans les tours sans jamais cogner, comme d’alerter le rupteur sans même forcer.
Letoutdansunbonpetitcaractèreplein deforceetderondeur.Restequ’ils’agit beletbiend’unengintrèstypécaféracer etquin’offrepas,surlepapier,lagarantie d’unconfortdignedecenompourquioserait quittersontrain-trainurbainàsonbordavec l’idéedepartirenweek-end,voireenvacances. Nous l’avons fait, juste en agrémentant le concept d’un brin d’équipements GT. Allez hop, en selle, la Thruxton trépigne déjà !
Bouchon De réservoir :
De type « Monza », la trappe de bouchon de réservoir est superbe. Dessous, c’est déjà moins excitant, avec un bouchon plastique incrusté dans sa trappe et qu’il faut manipuler avec précision au risque de vraiment s’énerver.
Tableau de bord : Apposé très à plat, cet ensemble s’intègre particulièrementbiendansledesign.Saufqu’ildevientégalement illisible quand le soleil gravite au zénith. Les indications numériques sontrachitiquesmaisons’yfait.Jauge,ordinateurdebord,indicateur derapportengagéetdemodemoteur,c’estassezcompletetdiscret.
Jantes à rayons : Lesjantesàrayonss’imposaientpourcette bellenéo-rétro.Lesplusexigeantspourrontrecourir au catalogue accessoires et opter pour une paire avec jantes et moyeux.
Commodo gauche : D’un simple coup de pouce sur la touche « I » (pour Information) du commodo gauche, nous avons accès au menu déroulant. Dommage, on a beau en faire le tour, la température extérieure reste inexistante.
Bocal frein etté de fourche : Rien d’anguleux,tout est conçudans la rondeuret la douceur.
TriumphThruxton/13555 €
+ 80 km/h • 97 ch* – 11,5 mkg* • 228,5 kg tous pleins faits
