La troisième génération de l’Audi TT adopte la même construction de gamme que l’A3. Pour les amateurs de performances sérieuses, la version S suffit avec ses 310 ch et sa transmission intégrale. Déjà redoutable en ligne droite et offrant un comportement dynamique efficace, le TTS se montre juste un peu trop aseptisé.
Les performances hors norme du TT RS le rapprochent d’une R8.
Pour l’artillerie lourde il faudra bien évidemment se tourner vers la variante RS qui adopte un tout nouveau moteur, même si son architecture reste la même que sur l’ancien TT RS (5 cylindres en ligne de 2,5 litres). Ce bloc qui fait perdurer la grande tradition des 5 cylindres en ligne Audi développe désormais 400 ch ainsi qu’un couple généreux de 48,9 mkg. De quoi revendiquer des performances hallucinantes pour une machine aussi compacte.
2019 Audi TTS
Nous avons en effet mesuré un 0 à 100 km/h en 3’’6 pour le coupé, et un 0 à 200 km/h en 12’’3. 2’’ plus vite qu’un 718 Cayman S sur le même exercice ! L ’ancien modèle développait déjà une vélocité impressionnante, mais il ne sortait malheureusement jamais de sa neutralité de comportement. Le nouveau fait son possible pour améliorer ce tableau avec un châssis globalement moins paresseux et plus agile, en plus d’un ressenti de direction amélioré. Pas de quoi égaler pour autant la précision intuitive d’un Porsche 718 Cayman S, qui conserve un avantage chronométrique de 9 dixièmes sur la piste Club de Magny-Cours.
Un véritable fossé sportif existe entre le TTS (à gauche) et le RS. L ’accueil ultra-luxueux va de pair avec un tarif très élevé.
Mais le moteur est un véritable régal à utiliser, surtout en version Roadster . Malheureusement l’addition astronomique, qui débute à 75 550 euros, va de pair avec ses performances en ligne droite. C’est 8 000 euros de plus qu’un 718 Cayman S de base nettement moins bien équipé.
EN BREF TTS TT RS
| Moteur | 4 en ligne | 5 en ligne |
| Suralimentation | turbo | turbo |
| Cylindrée (cm3) | 1 984″ | 2 480″ |
| Puissance (ch à tr/mn) | 310 à 5 800 | 400 à 5 850 |
| Couple (mkg à tr/mn) | 38,7 à 1 800 | 48,9 à 1 700 |
| Transmission | intégrale | intégrale |
| Boîte de vitesses | 6, mécanique | 7, double emb. |
| Pneumatiques AV/AR | 245/40 R 18 | 245/35 R 19 |
| Poids (kg) | 1 365 / 1 455* | 1 440 / 1 530* |
| L/l/h (m) | 4,19/1,83/1,34 | 4,19/1,83/1,34 |
| Empattement (m) | 2,5 | 2,5 |
| Vitesse maxi (km/h) | 250 | 280 |
| 0 à 100 km/h | 4”9 / 5”2* | 3”6 / 3”9* |
| 1 000 départ arrêté | – | 21”3 (mesuré) |
| Conso. mixte (l/100 km) | 7,1 / 7,3* | 8,2 / 8,3* |
| Emissions C02 (g/km) | 164 / 169* | 192 / 194* |
| Prix (€) | 60 160 – 63 160* | 75550 – 77 800* |
| Puissance fiscale (CV) | 20 | 29 |
