2019 Bentley Continental GT

Le coupé 2+2 de grand luxe de Bentley fait enfin peau neuve, après une carrière commencée en 2003. Tout change, du dessin extérieur nettement plus sportif jusqu’au châssis enfin moderne : exit la vieille plateforme extrapolée d’une limousine Volkswagen du début des années 2000, la nouvelle Continental GT reprend la plateforme de la dernière Porsche Panamera dans une variante à l’empattement raccourci.

Toujours aussi imposante et pétrie de luxe, la nouvelle Continental gagne considérablement en dynamisme.

Bentley adopte aussi la boîte PDK à double embrayage de Porsche, mais l’accouple à une motorisation 100 % made in Crewe. Son W12 biturbo reçoit de nouveaux turbos et une cartographie différente de celle du SUV Bentayga. Avec 635 ch et surtout 91,8 mkg de couple dès 1 350 tr/mn, inutile de faire un dessin de ses performances.

2019 Bentley Continental GT

Malgré les quelque 2 252 kg du bestiau, le lourd coupé anglais expédie le 0 à 100 km/h en 3’’6 et peut vous emmener jusqu’à 333 km/h dans un univers feutré et incroyablement raffiné. Les accélérations administrées par sa colossale mécanique laisseront derrière nombre de sportives d’exception, et l’on note des progrès remarquables par rapport à l’ancien modèle sur le plan dynamique.

Le raffinement de ce cocon n’a pas d’équivalent chez la concurrence.

Si la boîte PDK souffre malheureusement d’une programmation bien trop restrictive lors des rétrogradages en mode manuel dans les virages lents, la grosse Anglaise devient plus intéressante à piloter. Sa masse gargantuesque la fait toujours sous-virer abondamment dans les épingles, mais elle accepte désormais de pivoter du train arrière.

Elle peut même sortir d’une courbe en signant le bitume des pneus arrière. Voilà qui promet pour les prochaines versions Speed et Supersports.

EN BREF