2019 BMW i8 I15

La i8 fraîchement améliorée présente la particularité de n’avoir été conçue par aucun ingénieur de la branche M. Cet engin au look intrigant embarque des technologies de pointe (structure mêlant carbone, magnésium et aluminium, moteur électrique de 143 ch, 3 cylindres 1.5 turbo de 231 ch) pour plaire aux sportifs écolos.

2019 BMW i8 roadster

2019 BMW i8 Roadster


Avec une puissance totale cumulée de 374 ch et un couple atteignant les 58,1 mkg, ce coupé peut abattre le 0 à 100 km/h en 4’’4. Le niveau de grip du train avant déçoit lorsque vous haussez le rythme sur une portion sinueuse, la faute à une monte pneumatique privilégiant les économies d’énergie sur l’adhérence maximale. Mais elle se comporte beaucoup mieux dans le rapide.


2019 BMW i8 roadster 02

Toujours pas vraiment de sport mais plus de fun en roadster.


Elle peut même devenir savoureuse à piloter lorsque vous déconnectez toutes les aides à la conduite, avec une transmission réellement sportive dans la gestion de la puissance. Et la nouvelle variante Roadster décuple vraiment le plaisir de rouler au volant de cette machine singulière. Dommage que cette dernière coûte plus cher qu’une Aston Martin Vantage ou une Audi R8 RWS (156 950 euros).


EN BREF

Moteur 3 cyl. + électrique

Suralimentation turbo

Cylindrée (cm3) 1 499

Puissance (ch à tr/mn) 362 (cumulée)

Couple (mkg à tr/mn) 58,1 (cumulée)

Transmission intégrale

Boîte de vitesses 6, auto

Poids (kg) 1 485 / 1 595*

L/l/h (m) 4,69/1,94/1,29

Empattement (m) 2,80

Vitesse maxi (km/h) 250 (limitée)

0 à 100 km/h 4”4 / 4”6*

Conso. mixte(l/100 km) 2,1

Émissions C02 (g/km) 49

Prix (€) 142 050 156 950*> >Puissance fiscale (CV) 11

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