Avec la F-Type, Jaguar propose une alternative intéressante à la Porsche 911. Elle offre un style fort, et une généreuse gamme de motorisations allant du petit 4 cylindres turbo 2,0 l 300 ch jusqu’au V8 compressé de 5 l et 575 ch. Savoureuse à piloter en V6, elle devient brutale en version V8, même si cette dernière n’offre désormais plus qu’une transmission intégrale et abandonne la propulsion (contrairement au 6 cylindres).
Option gratuite, le nouveau Graphic Pack apporte une touche de sportivité supplémentaire à la F-Type SVR.
Pas vraiment une reine de l’efficacité pure, la F-Type observe quelle que soit la version une rigueur correcte, propose un comportement dynamique plaisant et une tendance naturelle à la prise d’angle à l’accélération en sortie de courbe.
Elle souffre surtout de son embonpoint. L ’ancienne V8 R propulsion rendait quelques centièmes à la Mercedes-AMG C 63 Coupé sur la piste Club de Magny-Cours, et la version SVR haut de gamme (575 ch pour 69,3 mkg, transmission intégrale, allégement de 50 kg) fait un peu mieux qu’une BMW M4 de base.
2019 Jaguar F-TYPE convertible
Quelle que soit la version, la Jaguar F-Type reste raisonnable en matière de prix au regard de la concurrence et des sensations offertes. Elle propose par ailleurs la boîte manuelle sur ses variantes 4 cylindres et V6, et permet de profiter des vocalises raffinées du V6 (ou des grondements torrides du V8) sans toit en version Roadster.
De quatre à huit cylindre, la gamme F-Type est large et sympathique.
Notez qu’elle vient de recevoir quelques améliorations pour le millésime 2018, notamment au niveau de son système d’infodivertissement.
EN BREF
| Jaguar | 2.0 | V6 | V6 |
| Moteur | 4 en ligne | V6 | V6 |
| Suralimentation | turbo | compresseur | compresseur |
| Cylindrée (cm3) | 1 997″ | 2 995 | 2 995 |
| Puissance (ch à tr/mn) | 300 à 5 500 | 340 à 5 500-380 à 5 000 | 340 à 5 500-380 à 5 000 |
| Couple (mkg à tr/mn) | 40,8 à 1 500 | 46,9 à 3 500-45,9 à 3 500 | 46,9 à 3 500-45,9 à 3 500 |
| Transmission | propulsion | prop. / int. | prop. / int. |
| Boîte de vitesses | 8, auto. | 8, auto | 8, auto |
| Poids (kg) | 1 545 | 1 597 / 1 614 + 60 (AWD) | 1 597 / 1 614 + 60 (AWD) |
| L/l/h (m) | 4,48/1,88/1,31 | 4,48/1,88/1,30 | 4,48/1,88/1,30 |
| Empattement (m) | 2,62 | 2,62 | 2,62 |
| Vitesse maxi (km/h) | 249 | 260 / 275 | 260 / 275 |
| 0 à 100 km/h | 5”7 | 5”3 / 4”9 | 5”3 / 4”9 |
| Conso. mixte (l/100 km) | 7,2 | 9,0 / 9,1 | 9,0 / 9,1 |
| Émissions C02 (g/km) | 163 | 205 / 213 | 205 / 213 |
| Prix (€) | 59 700 | 68 770 83 090 + 7050 (cab.)+ 8550 (AWD) | 68 770 83 090 + 7050 (cab.)+ 8550 (AWD) |
| Puissance fiscale (CV) | 19 | 23 / 27 | 23 / 27 |
