Una ligera actualización le otorga a la más pequeña de las SUVs de Lincoln un aire fresco y atractivo, con miras a mantener su vigencia.
NUEVO ROSTRO
2019 Lincoln MKC
Dada la longevidad de las camionetas familiares, a cuatro años de su introducción resulta muy sensato renovar por lo menos su fisonomía. Así ocurre con la última versión de la Lincoln mkc, cuyo nuevo frontal le actualiza frente al resto de la gama de la casa. De esta manera, deja atrás la parrilla aguzada para dar lugar a una más cuadrada, con un reborde más alto en la punta del cofre, aunque los trazos originales no cambian en la fascia inferior así como tampoco en la zaga.
Quizá la iluminación de las calaveras y su zona luminosa central corrida crean esa imagen de triángulo tan asociada al despliegue de seguridad de emergencia, el famoso cHmSL (center High mount Stop Lamp o lámpara de alto colocada al centro superior), un juego de luces que gusta y diferencia a esta mkc del resto de su competencia. En el resto, los detalles que cambian son realmente cosméticos como las maderas de veta expuesta o los siempre confortables sillones delanteros, que gracias a su capacidad tanto refrigerante como calefactada, sin olvidarnos de sus múltiples ajustes, logran el acomodo casi perfecto para cualquier anatomía.
Su corazón tampoco cambia, virtud de un tren motor bien balanceado. El cuatro cilindros turbocargado mantiene sin cambios su entrega de potencia –285 HP–, que son finamente administrados por una efectiva transmisión automática de seis escalones. Cuando las cosas se hacen bien como este combinado de motor y caja, realmente no se extraña una transmisión de siete u ocho relaciones de última generación. Bien hecho Lincoln. En cuanto al desempeño dinámico, esta MKC continúa dejándonos un excelente sabor de boca.
2019 Lincoln MKC interior
Si bien en los modos más razonables observa una mejor actitud –adiós a esas sensaciones de la vieja escuela de SUVs–, el más deseado y fácil de activar es el Sport. Gracias al enorme botón que forma parte de la selección de funciones de la transmisión, basta pulsar y ya contamos con una actitud muy aligerada, vivaz, que divierte pese a las inercias propias de una camioneta familiar compacta.
INTIMIDADES
- Como no hay palanca al piso, se tiene un poco más de espacio para objetos personales adelante.
- La pantalla táctil es muy práctica pero ya requiere gráficos más frescos.
- La cajuela presume un buen espacio de carga.
- En verdad, la segunda fila resulta muy cómoda para viajes medianos o largos.
- Acústicamente presume un buen aislamiento del exterior, lo que favorece la respuesta del equipo de sonido. Excelente.
Eso sí, la factura en combustible no es barata pues el gasto tiende a ser alto, máxime si caemos en la tentación de aprovechar la energía que concede el modo Sport, o bien, si somos proclives a pisar el acelerador con frecuencia para gozar las bondades de aceleración y de adrenalina que propicia el turbocargado. Los frenos conservan su buena respuesta y la dirección luce muy acertada, sin demasiado aislamiento o sin la viveza de un deportivo: es correcta para las pretensiones viajeras de esta Lincoln.
2019 Lincoln MKC
Por una etiqueta ligeramente superior a los 700 mil pesos, accedemos a una familiar que cumple más de un apartado: movilidad grupal, símbolo de estatus o un vehículo ágil de buen desempeño dinámico.
Datos oficiales Lincoln MKC
generales Rango de precio 610,000 y 710,000 pesos Atención al cliente 01-800-54626
MOTOR
Situación Delantero transversal No. de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 váls., Ti-VCT Alimentación In yec ción directa con turbocargador Cilindrada 2,247 cc / 2.3 l Diámetro x carrera 87.3 x 93.9 mm Compresión 9.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máx. 285 hp a 5,500 rpm Par máximo 413 Nm (305 lb-pie) a 2,750 rpm
TRANSMISIÓN
Caja Automática, 6 vel. Tracción Integral permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.51:1
BASTIDOR
Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Resortes helic. Estabilizadora del / tras. Sí/sí Frenos del. Discos vent., 335 mm Frenos tras. Discos sólidos, 316 mm Asistencias ABS, ESC, TC Dirección Eléctrica Giros volante 2.5 Diámetro de giro 11.6 m Neumáticos 255/40 R20 91V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h 7.1 s Consumo en ciudad 7.5 km/l Consumo en carretera 10.9 km/l Consumo medio 8.8 km/l Emisiones de CO2 265 gr/km
CARROCERÍA
Peso/báscula 1,810/1,845 kg Largo/Ancho/Alto 455x186x165 cm Dist. entre ejes/vías 269/158-158 cm Cajuela 430 l
