De esta guisa han cazado nuestros espías el Renault Megane RS Trophy. Se presentará a finales de este año pero no será comercializado hasta el año que viene. Al igual que el modelo del que deriva, el Mégane RS de 280 caballos, está pensado para un uso diario. No obstante, este tiene la ventaja de poder entrar en un circuito sin que le suponga un problema.
Renault Mégane RS Trophy
De hecho, le hemos cazado en pleno trazado de Nürburgring. Como en todo modelo pensado para poder entrar en una pista, contará con cambios estéticos que afecten a sus defensas, a sus molduras laterales y a su difusor trasero. No descartamos tampoco que pueda echar mano de un alerón trasero que le ayude a pegarse al suelo gracias al downforce.
En el interior es probable que se usen asientos deportivos tipo bacquet aligerados y que su consola central pierda algunos gramos eliminando el aire acondicionado y el sistema multimedia. En cuanto a su bloque, se espera que cuente con unapotencia de 300 caballosy un par a la altura de las circunstancias. La mula de pruebas pillada a pleno rendimiento utiliza como base un RS normal pero con muchísimas modificaciones que delatan su propósito.
MEJORANDO EL PASO POR CURVA. El Trophy se convertirá en el modelo más alto dentro de la gama Mégane, es por ello que los ingenieros están concentrando sus esfuerzos en mejorar todos los aspectos del vehículo, desde su peso hasta su paso por curva.
Es el caso de la entrada de aire adicional sobre su capó o el gigantesco difusor trasero. Otros de los cambios importantes que recibirá elRenault Mégane RS Trophy será el chasis Cup de serie, mucho más rígido para funcionar en un trazado, así como unasuspensión deportiva y frenos alto rendimiento. La llantas serán aligeradas para mejorar las masas.
