Не дождалась ноябрьского парада новинок на Миланской EICMA и корпорация Kawasaki: обновленный капотированный родстер Kawasaki Z1000SX представлен уже в середине осени. Двигатель чуть нарастил мощи и в среднем диапазоне оборотов, и на «верхах» (максимальная мощность выросла со 138 до 142 л.с. при 10 000 об/мин) за счет измененного впускного тракта и нового впускного распредвала. Но главное – в насыщенности электроникой: теперь у мотора два режима работы (полной мощности и уменьшенной на 30%, с более плавной реакцией на ручку газа).
Кроме того, мотоцикл оснащен трекшн-контролем с регулировкой на три положения: два позволяют легкую пробуксовку и подъем переднего колеса «на моменте», третий пресекает все хулиганства на корню. Изменено передаточное число шестой передачи, чтобы уменьшить обороты в режиме крейсерской скорости – для мотоцикла туристической направленности совсем неплохо. Той же цели – улучшить подготовку к дальнобою – служит и новый задний подрамник: к нему крепится специально разработанная для машины багажная система из двух быстросъемных кофров, каждый из которых вмещает шлем-интеграл.
Чтобы кофры не мешали регулировке преднатяга пружины амортизатора задней подвески, она сделана дистанционной. Отличные тормозные качества обеспечивают новые моноблочные скобы и фрикционный материал колодок с увеличенным коэффициентом трения. Интересно, что в противовес современной тенденции делать все машины максимально user-friendly конструкторы обновленного Kawasaki Z1000SX, напротив, обострили все реакции мотоцикла и на торможение, и на ручку газа. Впрочем, при наличии ABS и трекшн-контроля можно зверя и позлить: он все равно в наморднике.
Интересно, что капотированный Kawasaki Z1000SX уже представлен, а нейкед Kawasaki Z1000 покажут лишь в ноябре в Милане – пока же компания Kawasaki дразнит публику тизерами. По идее, технически обе машины должны изменяться параллельно. Неужели грядет еще одна стилистическая революция?
