Знаменательное автомобильное событие случилось 7 ноября 2014 года в Лондоне – наконец состоялась мировая премьера живого Nissan Qashqai второго поколения. Автомобиль создан на новой модульной платформе, чуть больше прежнего, но легче на 40 кг, оснащен по последнему слову техники и укомплектован новыми наддувными моторами.
Европейские продажи нового Nissan Qashqai 2 стартуют в начале года. В России кроссовер начнут продавать во втором полугодии, ближе к тому объявят рублевые цены и комплектации. Вероятно, новый автомобиль подорожает по сравнению с нынешним из-за более богатого оснащения. Для Европы Qashqai второго поколения будут выпускать в Великобритании, а российский рынок «Кашкаями» обеспечит питерский завод Nissan, который должен выйти на уровень 100 тысяч автомобилей в год. Какую часть из них составят Qashqai, на данный момент не известно. Пока же – о том, что не в тумане, а абсолютно ясно.
Второй Qashqai сделан на той же новейшей модульной платформе CMF альянса Renault-Nissan, что и X-Trail, показанный в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Оба автомобиля близки по размерам, получили одинаковые агрегаты и системы, в числе которых интеллектуальный полный привод… Да и внешне новый Qashqai 2014 и X-Trail очень похожи. Разработкой занимались европейцы: за «начинку» отвечали инженеры Nissan Technical Center Europe (NTCE), расположенного в Бердфордшире, а «обертку» сделали художники из лондонского Nissan Design Europe.
В богатых комплектациях Qashqai 2 будет оснащен системой «кругового обзора». Камеры встроены и в корпуса зеркал заднего вида. Повторители поворотников, естественно, светодиодные. Вариатор Xtronic в официальном пресс-релизе назван «новейшим». Он умеет имитировать работу многоступенчатой автоматической трансмиссии.
Как все и ожидали, размеры у новой машины чуть больше: длина увеличена на 49 мм (до 4364 мм), ширина – на 20 мм (1803 мм). Но высота меньше на 15 мм (1591 мм), что помогло улучшить аэродинамические свойства. При этом потолок не опустился, а повысился на 10 мм!
Естественно, пространство для задних пассажиров чуть увеличилось, но все-таки автомобиль остается в своем классе C+, вытянуть ноги, как в лимузине, не получится. Зато багажному отделению прибавили 20 л (до 430) и сделали трансформирующийся в 16 положений и моющийся пол.
Все двигатели европейского «Кашкая» теперь наддувные, все с системами автоматической остановки и запуска. «Младший» – 1.2 DIG-T – развивает при меньшем объеме большую мощность, чем нынешний атмосферный 1.6, а именно 115 л.с. и 190 Нм, и расходует на 0,6 л меньше бензина (5,6 л на 100 км в смешанном режиме). Второй, 1.6 DIG-T, равен ему по экономичности, но развивает уже 150 л.с. и 240 Нм. Но еще менее «прожорливы» дизели – 110-сильный 1.5 dCi и 130-сильный 1.6 dCi. Меньший расходует всего лишь 3,8 л на 100 км пути! Больший – 4,4 или 4,6 л в зависимости от привода и коробки передач. Qashqai 2, как и сейчас, будет продаваться с полным приводом или передним, «механикои» или вариатором. Для России в линейке силовых агрегатов оставили нынешний 140-сильный 2-литровый бензиновый мотор!
У переднеприводной и полно-приводной версий разная задняя подвеска. В первом случае скручивающаяся балка, а во втором – многорычажка. Новшество – «двухканальные» амортизаторы, в которых один канал отвечает за низкочастотное демпфирование, а второй помогает гасить колебания, идущие с высокой частотой и малой амплитудой, что значительно увеличивает комфорт. Для машины с 2-литровым мотором будет предлагаться система Active Ride Control, распознающая неровности и автоматически регулирующая отдачу двигателя совместно с подтормаживанием колес для компенсации раскачки. А электроусилитель рулевого управления позволяет водителю выбирать удобный характер руля – «легкий» или «тяжелый».
Прямо-таки сборник цитат. Сзади автомобиль очень похож на Ford Kuga (см. иллюстрацию вверху). А изгиб подоконной линии напоминает новый Hyundai Santa Fe.
Откуда чопорность? За семь лет продаж Nissan Qashqai приобрели более 2 млн человек. Выпускали их в количестве 300 тысяч ежегодно. Первый Qashqai был стилистическим продолжением большого кроссовера Murano (но с меньшими габаритами), однако его собственный коммерческий успех послужил толчком к созданию других кроссоверов марки – и больших, и меньших.
На сегодня Qashqai прошлого поколения – самая успешная модель Nissan на европейском рынке.
Глядя на новый Qashqai, можно посочувствовать авторам его дизайна. Судя по всему, они работали подобно саперам без права на ошибку. Потому что первое поколение стало настоящим бестселлером, и второе не должно «похоронить» такое достижение, а дизайн при выборе автомобиля и раньше играл одну из главных ролей. Теперь же, когда «кишки» у одноклассников одинаковые, и подавно. Неудивительно, что Qashqai номер 2 – эдакий типичный компакт-кроссовер 2014 года, без «соли и перца». Для всех.
Новый автомобиль немного (на сантиметры) больше прежнего, и на заднем сиденье это трудно ощутить. Один из козырей новинки – увеличенный багажник с трансфомируемым и моющимся полом. Домохозяйки будут в восторге.
