Fiat Campagnola 1959

Одним из первых массовых армейских вездеходов был американский Willys. После окончания войны многие автопроизводители начали выпуск подобной техники. Среди была и итальянская корпорация FIAT, в 1951 году запустившая в производство автомобиль FIAT Campagnola. Для большинства итальянцев это событие прошло незамеченным – тот год запомнился первым музыкальным фестивалем в Сан-Ремо и вступлением Италии в Организацию Объединенных Наций (ООН). Итальянские конструкторы никогда не скрывали, что разрабатывали Campagnola под впечатлением от американской техники. Машина с самого начала задумывалась как автомобиль двойного назначения, поэтому с конвейера сходили как гражданские, так и военные версии. Гражданский вариант носил индекс «1101», военный обозначался «AR51».

В основе конструкции лежала жесткая рама, на которую монтировали открытый двухдверный кузов со съемным брезентовым верхом. Сердцем нового автомобиля стал фиатовский 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1901 см3 и максимальной мощностью 53 л.с. при 3700 оборотах в минуту. Разумеется, мотор с такими характеристиками высокооборотным назвать трудно, зато он был достаточно тяговитым, что позволяло машине с легкостью преодолевать бездорожье. Кстати, с динамикой у Campagnola было не так ужу плохо: ее максимальная скорость составляла 100 км/ч – разумеется, на асфальте и при отключенном полном приводе. Автомобиль мог перевозить до полутонны груза, хотя по документам его грузоподъемность ограничивалась 450 кг.

Спортивные успехи и удачно проведенная рекламная кампания подстегнули интерес к новому автомобилю, и продажи резко пошли вверх. Основной упор делался на то, что на обычной дороге машина действовала как заднеприводная, но при необходимости можно было подключить передний мост, и Тогда Fiat Campagnola превращалась в настоящий вездеход. Среди потенциальных покупателей были фермеры. Специально для них в рекламе утверждалось, что на полевых работах Campagnola способна заменить небольшой трактор, и к ней можно смело цеплять сельскохозяйственные орудия – плуги, бороны, культиваторы, сеялки.

Модель «1101» с бензиновым мотором в базовой комплектации на итальянском рынке стоила 1600 тыс. лир, дизельная версия, которую начали выпускать двумя годами позже, была дороже – 1792 тыс. лир. Дилеры предлагали много опций, которые делали автомобиль более удобным в эксплуатации и, разумеется, повышали его стоимость.

В 1959 году Campagnola модернизировали. Мощность двигателя при том же объеме довели до 61 л.с., что дало возможность увеличить максимальную скорость до 110 км/ч. Модернизировали и военную версию, которая стала называться AR59. Автомобиль привели в соответствие со стандартами армий стран Североатлантического союза (НАТО), членом которого была Италия. Фиатовские вездеходы использовались не только итальянскими вооруженными силами, но и армиями государств, не входивших в НАТО. К примеру, они были очень популярны в Латинской Америке – в Венесуэле и Мексике. В Италии Campagnola выпускалась до начала 70-х годов. В соседней Югославии компания «Застава» наладила сборку этого автомобиля по лицензии.

ГОНЩИКИ ПАОЛО БУТТИ И ДОМЕНИКО PAKKA СДЕЛАЛИ CAMPAGNOLA ЗНАМЕНИТОЙ, ПРЕОДОЛЕВ ПУТЬ ОТ КЕЙПТАУНА ДО АЛЖИРА И ОБРАТНО ВСЕГО ЗА ОДИННАДЦАТЬ С НЕБОЛЬШИМ СУТОК

FIAT CAMPAGNOLA 1974-1979

Однако история внедорожника Campagnola на этом не закончилась. В июне 1974 года с конвейера начали сходить автомобили второго поколения. Обновленная версия выпускалась до 1987 года. На нее устанавливали модернизированный бензиновый двигатель, которым комплектовались Fiat 132. От стандартного его отличали увеличенный до 1995 «кубиков» объем и больший ход поршня. Головку блока цилиндров отливали из алюминиевого сплава. В обновленном виде автомобиль мог преодолевать водные преграды глубиной до 65 см.
Два года спустя была представлена и новая армейская версия, получившая индекс «AR76». В 1979 году последовала очередная модернизация, и автомобиль вновь поменял индекс – на «AR79». Наряду с бензиновыми моторами, широко использовались и дизели, объемы и мощность которых также возросли до 1995 см3 (60 л.с.) и 2445 см3 (72 л.с.).