Мастера dp motorsport обращаются с далеко не молодыми Porsche как повар с картошкой. Иногда в их головы приходят нетривиальные идеи. Как, например, в случае с 911-м, работу над которым завершили весной. Как правило, тюнеры стремятся омолодить автомобиль, но в тот раз взяли да накинули два десятка лет купе, выпущенному в 1993 году. Благо повод выдался замечательный – 40-летний юбилей прославленного Porsche 911 Carrera RS 2.7. Вот под него и сделали «макияж» тюнинг-кару в 964-м кузове. Вышло весьма натурально, да и стоило преобразование не так уж и дорого – примерно 7 тысяч евро, если брать в расчет только внешние переделки.
А теперь в руки немецким мастерам попал экземпляр постарше – тоже Porsche 911 964, но выпущенный в 1986-м. Кстати, в нынешнем году Porsche отмечает 50-летие как раз 911-й модели. Чем не повод расстараться? В dp motorsport замыслили сделать из автомобиля, которому стукнуло уже 27 годков, «спортсмена». Начали с форсировки двигателя, доводки ходовой и по дороге к цели избавили машину от лишнего веса.
С 3,2-литровым оппозитником старого 964 пришлось крепко повозиться: это не чип-тюнингом «лошадей» нагонять в сегодняшние турбо-моторы. В портированные головки блоков смонтировали распредвалы Schrick с фазой 288°, диаметр дроссельной заслонки увеличили до 67 мм. Выпускную систему тоже установили новую – спортивную RSR, изготовленную из титанового сплава, с высокопоточными спортивными катализаторами HJS. В результате заставили хорошо поработавший за свою долгую жизнь мотор отдавать 270 л.с. вместо 231. На этом преобразования не закончились. Маховик сменили на более легкий. Что-бы ход рычага 5-ступенчатой КПП стал по-спортивному коротким, модифицировали его механизм. Ну и для сугубо спортивно-развлекательных целей установили блокировку дифференциала.
НЕ ЗАРЖАВЕЕТ – СТАРАНИЯМИ НЕМЕЦКИХ ТЮНЕРОВ PORSCHE 911 ПОЧТЕННОГО ВОЗРАСТА ПРЕВРАТИЛОСЬ В ГОТОВЫЙ ВЫЙТИ НА ТРЕК SLEEPER.
Сколько бы ни было лошадей, каждую нужно беречь и нагружать как можно меньше. Тюнеры выкорчевывали лишние килограммы направо и налево. Заменили часть кузовных деталей на облегченные, сделали стекла из акрила и выпотрошили внутреннюю обшивку. Нашлось даже облегченное напольное покрытие. Неподъемный аккумулятор отдали водителю электропогрузчика, а вместо него поставили легкий, как пушинка, всего на 25 Ач. Считали, пожалуй, не килограммы, а граммы, поскольку нашли альтернативу даже родным дверным петлям и ручки дверей прикрутили перфорированные. Итогом кропотливой и расчетливой работы стали оставшиеся за бортом 280 кг и сведенная к 905 кг общая масса Porsche.
Внешне автомобиль выглядит свежим, поскольку тюнеры, сняв с кузова все слои прежней краски, грунтовки и мастик, покрасили его заново. Серый цвет с едва заметным зеленоватым оттенком хоть и радует глаз эффектом металлик, но все же не дал сильно выскочить за рамки ретропалитры.
Управляемость, как водится, тоже подтянули: установили компромиссный вариант амортизаторов Bilstein, подходящий и для дорог, и для треков, а также полиуретановые втулки Super Pro и WC. Жесткость конструкции передней части увеличили растяжкой между стойками. Купе переставили на новые 16-дюймовые колеса с дисками разной ширины: для ведущих – 9 дюймов, для управляемых – 7 дюймов. Резину подобрали приличествующую случаю – полуслики Michelin Sport Cup размером 225/50 и 245/45 спереди и сзади соответственно. Тормозную систему использовали от более молодого Порше 911 964 C2.
В общем, взбодрили 911-го на славу, хоть сегодня на клубные гонки. Для этого и каркас безопасности dp motorsport Club Sport установили, и спортивные кресла Lollipop с 4-точечными ремнями Willans. Водителю в руки дали спортивную «баранку», всего 350 мм в диаметре. Никакой электроникой осквернять чистоту непосредственного контакта драйвера и машины не стали. Ни тебе антиблокировочной системы, ни системы курсовой устойчивости – надейся только на себя, как в прежние годы. В тюнинг-ателье dp motorsport считают, что так автомобиль может доставить куда больше удовольствия опытному водителю.
Машину серьезно готовили к выходу на трек, даже каркас безопасности dp motorsport Club Sport установили. На 16-дюймовые колесные диски натянуты полуслики Michelin Sport Cup. Дверные ручки с перфорацией, как и прижатые к кузову «уши» зеркал, – находка тюнеров. Чтобы получить власть над тюнинг-каром, помимо хороших водительских навыков, потребуется солидный кошелек, поскольку стоит такой омоложенно-облагороженный и пришпоренный экземпляр 89 911 евро. И обратите внимание на последние три цифры в этой сумме!
