По своей основной профессии – тестирование стоковых машин – я не раз сталкивался с покрышками Hakkapeliitta 7 на самых разных моделях и модификациях: от малолитражек до мощных кроссоверов, и ни разу к ним не было претензий, за исключением разве что высокого уровня шума на сухом покрытии, неизбежного для шипованных покрышек. Самым ценным качеством «семерки» были и остаются (шины старого и нового поколения будут какое-то время продаваться параллельно), на мой взгляд, безопасность и предсказуемость.
У меня не возникло сомнения, что новая покрышка окажется как минимум не хуже, но посетило и предчувствие, что ее могут сделать, согласно последней моде, излишне спортивной, заточенной под экстремальное вождение.
И когда я увидел на расчищенных дорожках «Белого ада» новенькие купе Audi RS5 и старенькие, но находящиеся в идеальной форме седаны RS4 прошлого поколения, то подумал: «Ну точно, и эти туда же…» Купе были обуты в нешипованные Hakkapeliitta R2, седаны – в «зубастые» Hakkapeliitta 8; на первых журналистов выпустили ездить на дороги общего пользования, на вторых – дали вдоволь поноситься боком (ну а как еще ездить на таких машинах по льду со снегом?) по просторам «Белого ада». Бонусом представлен выводок гражданских машин вроде хэтчбеков VW Golf и кроссоверов Audi Q5, на которых можно было оценить новые покрышки популярных размеров.
В КОНЦЕ ПРОШЛОГО ГОДА НА ФИРМЕННОМ ПОЛИГОНЕ NOKIAN В ИВАЛО, ОФИЦИАЛЬНО ИМЕНУЕМОМ «БЕЛЫЙ АД», ПРОШЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЗИМНИХ ШИПОВАННЫХ ШИН HAKKAPELIITTA ВОСЬМОГО ПОКОЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ НЕШИПОВАННЫХ ПОКРЫШЕК HAKKAPELIITTA R2. ОЦЕНИТЬ СЦЕПНЫЕ СВОЙСТВА НОВИНОК ЖУРНАЛИСТАМ ПРЕДЛОЖИЛИ НА ИНГОЛЬШТАДТСКИХ СПОРТКАРАХ
1 У шипованных покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 шипов в 1,5 раза больше, чем положено по нормативу! 2 Зубцы между шашечными блоками покрышек Nokian Hakkapeliitta R2 дополнительно улучшают сцепление. 3 Покрышка Nokian в естественной среде…
В целом обе шины оказались замечательными, но мне больше понравилась нешипованная R2, потому что независимо от манеры езды обутый в них автомобиль ведет себя предсказуемо и понятно, хотя слишком быстро на таких шинах по льду, понятно, не поедешь. С шипованной Hakkapeliitta 8 ситуация немного сложнее: финские специалисты за четыре года, что ушли на разработку новой покрышки, настолько поднаторели в технологиях, и особенно в ошиповке, что свойства Hakkapeliitta 8 кажутся подчас нереальными: эти покрышки держат там, где, казалось бы, держать невозможно, и при грамотной рулежке стабилизируют машину быстро и резко. Вот эта резкость поначалу немного пугает – только-только 420-сильный седан RS4 плавно переваливался в горизонтальной плоскости с боку на бок, как вдруг шипы мертвой хваткой вгрызаются в лед и траектория движения автомобиля мгновенно ломается. Такой резкий фазовый переход в управляемости характерен скорее для раллийных шипованных шин, нежели для гражданских, но бояться его не нужно, ведь в конце концов с Hakkapeliitta 8 вы просто гораздо раньше, чем на других покрышках, получаете в руки полностью подконтрольный автомобиль. Рост сцепных свойств по сравнению с Hakkapeliitta 7 налицо, а уровень шума и сопротивление качению, притом что количество шипов на одной покрышке увеличилось со 130 до 190, заметно уменьшились.
Любопытно, что рост количества шипов на покрышке произошел вопреки новому европейскому нормативу для северных стран (вступил в силу с 1 июля этого года), согласно которому на погонный метр протектора должно приходиться не более 50 шипов. У Hakkapeliitta 8 это количество превышено примерно в полтора раза, но норматив предусматривает и такую возможность в случае, если производитель во время сертификационных испытаний докажет, что увеличение удельного количества шипов не влечет за собой избыточного износа дорожного покрытия. Разумеется, шины Nokian доказали свою экологичность даже с избыточным количеством шипов. Более того, воздействие на дорожную поверхность на 12% меньше, чем того требует нижний предел закона об ошиповке. Но как такое возможно? Секрет – в технологии Euro Stud, предусматривающей специальную пружинящую подушечку в основании каждого шипа, которая смягчает удар во время контакта с дорожным покрытием и снижает уровень шума при качении.
Нешипованные R2, разумеется, не так эффективны на льду, как Hakkapeliitta 8, но и они благодаря специальной резиновой смеси Nokian Nano Crystal с твердыми микрочастицами (материал держится в строжайшем секрете) обеспечивают стабильное и уверенное поведение на дороге. На обутых в эти покрышки кроссоверах Audi Q5 финские шинники выпустили журналистов кататься по поверхности замерзшего озера, которое местами из-за легкой оттепели подтаяло, и часть участков трассы была залита водой! И никакого инструктора рядом, никаких шлемов – катайтесь, ребята! Причем ночью, ведь заполярный световой день очень короткий! Поразительная смелость и уверенность в своем продукте, особенно на фоне перестраховщиков-японцев из Yokohama (читайте обзор в этом же номере) – разность культур, что называется, налицо. Одна машина, впрочем, все-таки «убралась», но не на тестовых заездах, а во время перегона с одного участка полигона на другой – коллега на большой скорости выскочил из глубокой снежной колеи и улетел в сугроб на обочине. Что ж, хорошее напоминание о том, что даже самые совершенные шины не отменяют необходимости иметь водителю голову на плечах, чего я всем и желаю.
