Познать нрав Порше 911 лучше всего вот так! Porsche 911 Христофор Маруфиди, 30 лет, Москва Первый олдтаймер: Porsche 911 Мечта: Porsche 356 Speedster! Лучшая поездка: Porsche Cup на Moscow Raceway. Счастливым номер. Как известно, Porsche 911 изначально планировали назвать «901», но фирма Peugeot не позволила. Тем не менее ранние автомобили этой модели именно так и величают. Поэтому не удивляйтесь, что на номерах моего Porsche – ноль посередине. Этот экземпляр был выпущен заводом в 1965 году и тут же отправлен в США, к дилеру в Калифорнию, где был продан в 1966-м.
В том году было собрано 3064 таких автомобиля, порядковый номер моего: 1949. Автомобиль состоит из оригинальных деталей, имеет полное совпадение номеров: родной двигатель, трансмиссия и основные агрегаты. И в этом его ценность. Интересно, что версии 1964 и 1965 года отличаются от последующих моделей мелкими нюансами, например: только у 911-х «нулевой» серии стеклоочистители в нерабочем положении повернуты вправо, в дальнейшем они всегда смотрели в сторону водителя. Автомобили, сошедшие с конвейера до августа 1966 года, отмечены наклонной надписью «911», а руль с деревянным ободом серийно ставился до того же 1966 года.
Я купил свою машину в Голландии, найдя по объявлению в интернете. На момент моего первого визита к дилеру – в компанию ASTARA, специализирующуюся на Porsche – автомобиль уже был в удовлетворительном состоянии, но все равно требовалась работа по реставрации. После беседы с дилером мы договорились, что я проверю документы, а он предоставит мне коммерческое предложение по реставрации, после этого я приму решение о покупке. Через неделю у меня на почте уже было его письмо, и мы договорились о заключение договора. Все это произошло в ноябре 2012 года, а в январе я планировал забрать готовый автомобиль. Но как это часто бывает с реставрацией, сроки передвинулись. Пришлось ждать полтора месяца из-за того, что всплыли мелкие нюансы: заменили все уплотняющие резинки кузова, перехромировали декоративные элементы и устранили еще пару проблем. Бюджет при этом увеличился на 10-15%. По моей просьбе кузову вернули его первоначальный красный цвет взамен серебристого.
Во время проведения этих работ я занимался организацией транспортировки автомобиля из Голландии в Москву. Оказалось, что цены на эту услугу колеблются от четырех до десяти тысяч евро. Мне это удовольствие обошлось в 210 тысяч рублей. Не так и дорого, учитывая, что автовоз был крытым. Затем пришлось заниматься вопросом таможенной очистки. Машины старше 30 лет можно ввозить в Россию официально, но платить за них придется по довольно высокой ставке, а также собирать справки о подлинности агрегатов… В общем, в очередях я настоялся, но своего в итоге добился.
Когда наконец Porsche попал в мой гараж, я обнаружил, что не все гладко. Времени проверить работоспособность машины при передаче в Голландии не было, и уже в Москве выяснилось, что некоторые провода при сборке перепутаны, карбюраторы не отрегулированы, да и других проблем хватало. Все это я постарался исправить сам, посидев на форумах, заказывая детали через интернет-магазины и, естественно, поработав в гараже.
За это время я вступил в российский клуб классических Porsche, поучаствовал в параде классических 911-х на Moscow Raceway и планирую дальше выводить свой Porsche «в свет». Через клуб я познакомился с любителями этой легендарной марки автомобиля вообще и «классики» в частности. Новые контакты помогли решить и некоторые проблемы с машиной. Так, на торпеде потрескался винил, да и ковровое покрытие багажника требовало замены – все починили в одном из московских тюнинг-ателье.
Ездить на этой машине удобно настолько, что можно делать это хоть каждый день! Тем более что позитивного внимания она привлекает столько, что вылезать из-за этого руля просто не хочется. Несмотря на полувековой возраст моего 911-го, он может оказать конкуренцию современным машинам: с мотором объемом 1991 см3 мощностью 130 л.с. он разгоняется до 210 км/ч.
Но как и все классические автомобили, требует частого ухода, обслуживания и регулировки. То, что современные версии 911-го сохранили черты характера «классики», свидетельствует о вневременной сущности автомобиля и его духе. Как сказал Александр Порше, «это было другое лицо: когда ребенок растет, черты лица меняются, но выражение его остается прежним».
