Скучаете по автомобилям Honda, какими они были декады назад, — со спортивными генами, с уникальными конструкторскими решениями? Есть шанс, что такой станет… пусть не Honda, но Acura TLX 2015 — новый седан, который заменит собой и нынешнюю Акуру TL на основе американского Аккорда, и семейство Acura TSX (то есть перелицованный Accord для Европы и Америки). В основу ляжет нынешняя аккордовская платформа, колесная база — как у Акуры TL (2776 мм), но новый седан будет чуть короче. Под капотом — моторы с непосредственным впрыском: атмосферная «четверка» 2.4 (на американском Аккорде она развивает 185 л.с.) или двигатель V6 3.5 с системой отключения цилиндров (278 л.с. на Аккорде).
Но вместо прежнего шестиступенчатого «автомата» у седана TLX 3.5 будет девятиступенчатая автоматическая коробка — скорее всего, марки ZF. А на версию TLX 2.4 начнут устанавливать уникальный восьмиступенчатый преселективный «робот» хондовской разработки — с двумя сцеплениями и… гидротрансформатором! Он смонтирован между двигателем и коробкой передач и призван обеспечивать плавный старт с места. Премьерный показ – большой мажорный. Acura TLX, спортседан, дебютировавший в Детройте, вероятно, привезут в Россию к концу года. Под аэродинамически безупречным кузовом скрываются полноуправляемое шасси, двухрычажная подвеска спереди и многорычажка сзади. Помимо переднеприводного, будет вариант и с полным приводом. Младший двигатель (2.4) развивает почти 200 л.с. и сочетается с 8-ступенчатым «роботом» хондовской разработки. V6 объемом 3,5 л – 310-сильный, работает с 9-диапазонной АКП.
{gallery}AcuraTLX{/gallery}
Кроме того, на седан TLX 3.5 можно будет заказать полноприводную трансмиссию SH-AWD нового поколения. И это не гибридный комплекс Sport Hybrid SH-AWD, как на седане RLX (его задние колеса приводятся парой электромоторов). Это дальнейшее развитие мехатронной системы с повышающей передачей в приводе задних колес и бортовыми фрикционными муфтами, известной нам по седану Honda Legend. Трансмиссия станет «умнее» и на 25% легче. А переднеприводные Акуры будут оснащаться полноуправляемым шасси P-AWS с актуаторами, которые могут независимо друг от друга отклонять задние колеса в поворотах и при перестроениях.
Работа всех этих систем и агрегатов завязана на комплекс Integrated Dynamics System, с помощью которого водитель сможет переключаться между четырьмя режимами: ECON (экономичный), Normal, Sport и Sport+. А управление режимами «робота» — кнопочное, а не привычным рычагом селектора.
Увы, в Детройте хондовцы показали лишь прототип — без интерьера и подробной технической характеристики. Но серийная Acura будет представлена уже на весеннем автосалоне в Нью- Йорке. А летом TLX встанет на конвейер завода в штате Огайо и поступит к американским дилерам. И у нас с вами есть надежда, что именно TLX окажется той третьей моделью, которую Acura в конце нынешнего года выведет на российский рынок в дополнение к кроссоверам RDX и MDX.
