Тест-драйв BMW четвертой серии Gran Coupe с заводским обозначением F36

Знаете ли Вы, как в анекдоте: доктор дайте мне пилюль от жадности и желательно побольше? Такая же ситуация с новой — BMW четвертой серии Gran Coupe с заводским обозначением F36: хочу купе, но побольше, да еще и дверей желательно 5, что бы поклажу и семью было удобно возить. Казалось бы, есть же просто купешка — двухдверная BMW 4 F32. Увидев пятидверную BMW Gran Coupe четвертой серии (да это даже не седан или квази-купе, а по сути обычная пятидверка) на парковке аэропорта Бильбао, мы с напарником принялись гадать, насколько «большое купе» вытянутей двухдверки, — и остановились на одном, что минимум на 10см. Но оказалось, что глазомер нуждается в коррекции: удивительно – у Gran Coupe та же длина! Совпадают и остальные размеры.

А визуальный обман — из-за приподнятой на полтора сантиметра и вытянутой на 12 см линии крыши. Оптически увеличивают размеры и «лишние» двери. Пожалуй, с них и начнем.

На дверях оконных рамок нет, задние же не большие и открывают, соответственно, довольно узкий просвет. Впритык к средней балки оказываются и ноги, опускаю голову… Но это все же получше, чем просовываться на второй ряд настоящего двухдверного купе BMW 4 F32! Не лишне сказать, что сидеть в Gran Coupe стало комфортнее ведь места очевидно больше. В объеме выигрывает «большое купе» благодаря высокой крыше длина от подушки кресла до обивки потолка увеличилась на 27 мм — и даже я с ростом 1.8м вполне могу сидеть свободно. Хотя запаса надо мной никакого нет, как и потолочных ручек, к сожалению в Гран Купе их как раз и не хватает!

Пересев на место водителя F36, я оперативно отрегулировал спортивное кресло, настроил высоту проекционной консоли на лобовом стекле и отправился в путешествие по маршруту. Я нахожусь за рулем заднеприводной версии BMW 428i Gran Coupe F36. Несмотря на жестковатую в рамках М тюнинга подвеску, машина не производит излишне спортивного впечатления. И на горном серпантине это Gran Coupe F36 меня куражит меньше, чем Coupe BMW 435i F32. Но так и предусмотрено! Хотя подвеска и ходовая части осталась короткоходной, строгой — и ожидать от Gran Coupe BMW 435i мерседесовской мягкости хода не следует.

Выискивать нюансы управляемости смысла нет — еще и потому, что заднеприводных BMW 428i Gran Coupe в РФ в серийных продажах представлено не будет: к нам пятидверки с турбодвигателем 2.0 – 245 л.с. будут поставлять исключительно в полноприводной комплектации с системой xDrive (цена — от 2 364 000 рублей). Полноприводным будет и единственный дизель — BMW 420d Gran Coupe xDrive (от 2 055 000 рублей).

Что касается двух других бензиновых модификации, то они будут с приводом на задние колеса – это самая доступная BMW 420i Gran Coupe за 1 896 000 рублей и вероятно самая популярная версия BMW 435i за 2 595 000 рублей.

Цена на них в среднем на 200 000 рублей дороже, чем на одноклассника Audi А5 Sportback — пока что самого главного соперника BMW четвертой серии Gran Coupe. Так что ожидаем поединка!  Можно подвести итоги, что BMW четвертой серии Gran Coupe, это сути — практичный пятидверный хэтчбек, в котором, спрятав заднее сиденье, можно перевозить очень габаритные вещи, включая длинномеры, и при этом быть обладателем не универсала 3-series, а машины с другим индексом и статусом, впрочем все эти условности не более чем маркетинг.