Volkswagen Transporter-Multivan-Caravelle примерил на себя костюмчик нового, шестого поколения. Дизайнеры, пытаясь сберечь традиции марки, пошли по пути эволюции. Зато с начинкой микроавтобуса деликатничать явно не стали…
Компания Volkswagen впервые для коммерческого транспорта использует 6,33-дюймовый сенсорный дисплей, благодаря датчикам приближения способный переключаться из дежурного режима в режим управления.
Адаптивная подвеска, новые, еще более экономичные моторы, богатое электронное оснащение. На модель серии Volkswagen Transporter T6 пролился обильный дождь обновлений, которому не удалось смыть характерные черты полюбившегося многим вэна. Роскошный Multivan, универсальный Caravelle, удобный и практичный Transporter…
Впитав новые технологии, Т6 остается при своих картах и даже добавляет козырей. Среди последних, например, адаптивная трехрежимная подвеска, активный круиз-контроль, функция автоматического экстренного торможения на небольших скоростях, система автоматического выключения дальнего света, доводчик и электропривод задней двери. Также в арсенале вэна появилась система контроля усталости водителя и даже усилитель его голоса для облегчения общения с задними пассажирами (голос транслируется через динамики). Сенсорный экран медиасистемы (она поддерживает форматы Bluetooth, SD и USB), который реагирует на движения пальцев еще до прикосновения, как, например, на легковых моделях Seat.
Экономия выходит
Отныне любой вариант двигателя снабжен системой start/stop. Вариантов силового агрегата множество, но двигателей, по сути, два: дизель 2.0 TDI четырех уровней форсировки (84, 102, 150 и 204 л.с.) и бензиновый 2-литровый агрегат с турбо-наддувом, мощность — 150 либо 204 «лошадки». Оба мотора в среднем расходуют на литр меньше топлива на каждые 100 км пути в сравнении с предыдущим поколением модели. Экономия горючего достигает 15%.
С 2003 года модель Transporter предыдущего поколения Т5 разошлась по всему миру в количестве около 2 млн штук. А объем продаж всех версий серии Т за 65 лет выпуска достиг отметки в 12 млн автомобилей.
К выходу шестого поколения микроавтобуса в Volkswagen подготовили ограниченную серию пассажирской модели Multivan под названием Generation SIX. Для нее предлагается двухцветная окраска кузова и 18-дюймовые колеса особого дизайна.
В Европе модель доступна для заказа с апреля. Стоимость наиболее начальной версии Transporter в Германии стартует с отметки 23 035 евро. Вскоре прием заказов на новинку начнется и в России. Ожидается, что «живые» машины появятся у нас в сентябре. Сиденья, обтянутые алькантарой двух цветов в Multivan — примета особой ограничении версии Generation SIX.
Краткая история модели
VW TRANSPORTER T1 1950-1967
Transporter, он же Kombi, он же Bus… С конвейера в Вольфсбурге сошел первый Volkswagen Type 2 грузоподъемностью 750 кг. Умильный глазастик, чуть позже ставший свободолюбивым символом движения хиппи — хулиганом и задирой Bulli. Автомобиль с несущим кузовом, по сути, был экспериментом в поиске коммерческого применения заднемоторной платформы Т. Проще говоря, это грузовая версия тогда активно набирающего популярность «Жука». Type 2 оснащался 24-сильным оппозитным 4-цилиндровым двигателем объемом 1131 см3 с воздушным охлаждением. Позже мотор незначительно прибавил в объеме, а его мощность увеличилась до 41 л.с.
VW TRANSPORTER T2 1967-1979
Автобус второго поколения (Т2) и внешне, и конструктивно был очень близок к предшественнику. Оппозитные моторы 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 (от 47 до 90 л.с.) так и оставались за ведущей задней осью. Из новшеств стоит отметить появление трехдиапазонного автомата и приводов со ШРУСами. Эту модель производили в Германии, Мексике и Аргентине. А в Бразилии Т2 окончательно покинул конвейер аж в 2013 году.
VW TRANSPORTER T3 1979-1990
Третье поколение (T3) в Европе называют Transporter или Caravelle, а Америке — Vanagon. Габариты растут, но главным новшеством в 1985 г. стала модификация 4X4 Syncro. Бензиновые двигатели с водяным охлаждением появились в 1983-м, а чуть позже и дизельные моторы 1.6 и 1.7.
VW TRANSPORTER T4/T5 1990-2015
Переднемоторный Transporter T4 — революционер. Привод передний или полный, «механика» или АКП, бензиновые двигатели — до 204-сильного V6, четыре дизеля… Поколение T5 (с 2003 г.) стало еще крупнее и разнообразнее по агрегатам и оснащению и претерпело рестайлинг в 2009 году. Часть модификаций для России выпускалась на заводе в Калуге.
