La précédente mouture de la M135i, animée par un 6 en ligne 3,0 litres turbo de 326 ch et 45,9 mkg, nous avait enchantés par sa polyvalence, son homogénéité et ses performances de premier rang chez les compactes (24’’0 sur le 1 000 m D.A.). Devenue M140i, son six cylindres suralimenté offre cette fois 340 ch comme dans le coupé M240i.
Le catalogue de pièces M Performance permet de viriliser les “pseudo M” qui ne manquent déjà pas de charme d’origine.
Les performances flattent puisque le 0 à 100 km/h est désormais annoncé en 4’’4 avec la transmission intégrale xDrive, associée à la boîte automatique à 8 rapports. Une M2 ne la bat que d’un petit dixième sur cet exercice ! Les amateurs de coupés et de cabriolets se tourneront vers la M240i. Elle affiche la même philosophie que la version berline.
2019 BMW 2-Series M240i Coupe
La M235i nous avait cependant déçus lors de notre essai, avec un tour à près de 3’’ des meilleures tractions sur la piste Club de Magny-Cours. La faute principalement à une motricité moyenne. Pas sûr que la M240i propulsion s’en sorte beaucoup mieux, même si elle représente toujours une alternative polyvalente (et intéressante) à la bestiale M2.
EN BREF
Moteur 6 en ligne
Suralimentation turbo
Cylindrée (cm3) 2 979
Puissance (ch à tr/mn) 340 à 5 500
Couple (mkg à tr/mn) 51,0 à 1 520
Transmission propulsion (intégrale)
Boîte de vitesses 6, mécanique
Pneumatiques avant 225/40 R 18
Arrière 245/35 R 18
Poids (kg) 1 445 / (1 515) 1 470*/1615**
L/l/h (m) 4,34/1,76/1,41
Empattement (m) 2,69
Vitesse maxi (km/h) 250 (limitée)
0 à 100 km/h 4”4 à 4”7**
Conso. mixte(l/100 km) 7,4 à 8,3
Emissions C02 (g/km) 168 à 189**
Prix estimé (€) 49 650 à 61 500**
Puissance fiscale (CV) 21
