L’élégante berline XE étrennait la nouvelle plate-forme modulaire composée à 75 % d’aluminium du groupe britannique. Le V6 3,0 litres compressé de 380 ch, emprunté à la F-Type V6, s’équipe d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. L ’auto se montre réactive et agile grâce à la rigidité de la structure et aux trains roulants spécifiques. Ainsi parée, la XE S se positionne notamment face à la nouvelle Audi S4 (V6 biturbo de 354 ch).
La berline la plus radicale et la plus rapide sur le Nürburgring est une Jaguar ! Une sacrée démonstration de force de la part du constructeur anglais.
L ’Allemande se montre plus performante grâce à sa transmission intégrale. La XE S peut en revanche compter sur une belle sonorité pour se démarquer, et sur un tarif un peu inférieur (64 550 euros, contre 71 930 euros pour la S4). Mais Jaguar vient surtout de lancer une version SV Project 8 beaucoup plus méchante, pourvue d’un V8 compressé et poussée à 600 ch pour 71,4 mkg de couple.
2019 Jaguar XE-S – rear bumper
Modèle le plus puissant de l’histoire de la marque, il sera limité à 300 exemplaires (dont une petite dizaine pour la France). Il paraît qu’il a fallu découper une partie du tablier de la XE pour faire rentrer le bloc ! La Project 8 s’impose
comme la berline sportive la plus radicale de son segment (la plus chère aussi, à 183 500 euros), et elle peut aller jusqu’à remplacer sa banquette arrière par un arceau.
2019 Jaguar XE S interior
Elle possède le record des berlines sur la Nordschleife (7’21’’2), mais manque juste d’un train avant plus solide pour devenir aussi excitante à piloter qu’une véritable supersportive.Saluons en tout cas l’audace de la démarche. Quant à une éventuelle XE SVR de série plus raisonnable pour concurrencer la C 63 AMG et la M3, Jaguar nous explique qu’elle n’arrivera pas.
EN BREF
| Jaguar | S | SV Project 8 |
| Moteur | V6 | V8 |
| Suralimentation | compresseur | compresseur |
| Cylindrée (cm3) | 2 995 | 5 000 |
| Puissance (ch à tr/mn) | 380 à 6 500 | 600 à 6 500 |
| Couple (mkg à tr/mn) | 45,9 à 4 500 | 71,4 à 3 500 |
| Transmission | propulsion | intégrale |
| Boîte de vitesses | 8, auto. | 8, auto. |
| Poids (kg) | 1 655 | 1 745 |
| L/l/h (m) | 4,67/1,95/1,42 | 4,71/1,95/1,44 |
| Empattement (m) | 2,84 | 2,84 |
| Vitesse maxi (km/h) | 250 | 322 |
| 0 à 100 km/h | 5”0 | 3”7 |
| Conso. mixte (l/100 km) | 8,1 | 11 |
| Émissions C02 (g/km) | 194 | 254 |
| Prix (€) | 64 550 | 183 500 |
| Puissance fiscale (CV) | 15 | NC |
