La nouvelle Elise n’arrivera pas avant 2020. En attendant, le cru 2018 nous offre quelques nouveautés. La version de base 136 ch disparaît du catalogue. Le 1.8 à compresseur de 220 ch des Sport 220 et Sprint 220 se montre aussi plein qu’efficace mais manque un peu de caractère malgré un échappement revu.
La Cup 250 (photos) est fort sympathique mais nous lui préférons la Sport 220, plus homogène et fidèle à l’esprit fun originel.
Par rapport à la Sport 220 de base, la finition Sprint gagne 26 kg supplémentaires grâce à quelques éléments ultralégers : batterie lithiumion, capot et sièges en carbone ou jantes forgées en alliage. Vivante et dotée d’un feeling incroyable, l’Elise ne donne toujours le meilleur d’ellemême qu’en impliquant son pilote.
2019 Lotus Elise interior
La Cup 250 forte de 246 ch perd 14 kg via un nouveau restylage, et peut passer sous les 900 kg en choisissant l’échappement titane et le pack Carbon Aero. Elle coûte désormais 63 130 euros, et se voit chapeautée par la nouvelle série spéciale Cup 260 limitée à 30 exemplaires. Forte de 253 ch, cette dernière ne pèse que 862 kg et génère 180 kg d’appui à la vitesse maximale de 243 km/h.
Elle coûte 76 640 euros, ce qui représente quand même beaucoup d’argent pour une Elise.
EN BREF
Moteur 4 en ligne
Suralimentation compresseur*
Cylindrée (cm3) 1 598 / 1 798*
Puissance (ch à tr/mn) 136 à 6 800 220 à 6 800* 246 à 7 200**
Couple (mkg à tr/mn) 16,3 à 4 400 25,5 à 3 500* 25,5 à 3 500**
Transmission propulsion
Boîte de vitesses 6, mécanique
Poids (kg) 876 / 914* 932**
L/l/h (m) 3,78/1,72/1,18
Empattement (m) 2,30
Vitesse maxi (km/h) 204/234*/248**
0 à 100 km/h 6”5 / 4”6* 4”3**
Conso. mixte (l/100 km) 6,3 / 7,5*
Émissions C02(g/km) 149 / 175*
Prix (€) 41 150/50 220* 63 130**
Puissance fiscale (CV) 9 / 13*
