Ульяновские внедорожники всегда служили доступным сырьем для работников. Но УАЗ оставить их без горячо любимого дела.
УАЗ «Патриот» i 135 л.с. i 0-100 км/ч – н. д.
Спокойствие, паниковать еще рано. Ульяновский завод официально не запрещает покупателям «Патриотов» прикладывать к ним руки.
Желаете потратить пару-тройку свободных вечеров на работу с подопечным – пожалуйста. Дополнительный антикор, усиленные шкворневые узлы и петли задней двери внедорожнику по-прежнему не помешают. Но если мы перейдем к категории комфорта, то обнаружим, что многое из разряда «сделай сам» теперь можно получить непосредственно с завода. Я имею в виду кожаную отделку салона, электрический обогрев всех сидений, мультимедийную систему с навигацией. Разумеется, все это не будет пользоваться огромным спросом, но было бы, как говорится, предложение.
А оно даже в случае с самым богатым «Патриотом» не лишено финансового смысла. Этот черный экземпляр на фотографиях стоит 1 103 000 рублей. В указанную сумму входят не только приличная «музыка», дорогая отделка и 18-дюймовые колеса на «литье», но еще жесткая блокировка заднего дифференциала и лебедка «9000 Спорт» от известного в круге посвященных отечественного производителя «Спрут». Ни один из конкурентов УАЗа не даст вам столько «железа» за меньшие деньги. И пусть сверкающий черным лаком автомобиль со встроенной в передний бампер лебедкой напоминает дровосека во фраке, зато в лесу не застрянет, в поле не пропадет, а в помытом виде и для приличного общества сгодится.
Экстрим по требованию
Ну а если душа требует еще большей степени свободы, то к вашим услугам каталог фирменных аксессуаров. На 76 станицах есть силовая стальная защита коробки передач топливного бака и «раздатки», шноркель, шины всех возможных внедорожных сортов, буксировочные тросы с арматурой… И если раньше на установку всего выходящего за габариты машины обвеса необходимо было добывать разрешение авторизованной лаборатории, то теперь жить стало легче.
На приобретенную и установленную у дилеров лебедку, экспедиционный багажник, откидную лестницу, силовую защиту порогов распространяется действие официального одобрения типа транспортного средства.
Технические характеристики
Длина, мм 4785
Ширина, мм 1900
Высота, мм 2005
Колесная база, мм 2765
Снаряженная масса, кг 2125
Объем багажника, л 1130/2515
Дорожный просвет, мм 210
Двигатель, число цилиндров R4
Объем двигателя, см3 2693
Макс. мощность, л.с. (об/мин) 135 (4600)
Макс. момент, Нм (об/мин) 217 (3900)
Тип привода Полный
Коробка передач МКП-5
Разгон 0-100 км/ч, с н.д.
Макс. скорость, км/ч н.д.
Топливо АИ-92
Объем топливного бака, л 68
Расход (смешанный), л/100 км н.д.
Расход (город), л/100 км 14,0
Расход (трасса), л/100 км 11,5
Цена протестированного автомобиля, руб. 1 103 000
Сзади просторно. Кожаная отделка с центральными вставками из натурального материала входит в опционный пакет «Стиль» (52 000 руб.) для топовой комплектации «Максимум». Багажник очень вместительный, для перевозки стиральной машины спинки дивана складывать не придется. А вот широкая распашная дверь не очень удобна.
Панель приборов без затей, все по-военному четко и предельно ясно. Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – штатное оборудование комплектаций «Престиж» и «Максимум. Ульяновскому внедорожнику положена только механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Архив |1998 год
«Tюнингом, пусть даже внешним, УАЗа занимаются очень немногие, и большая часть таких фирм сосредоточена, конечно, на родине «козлика» в Ульяновске. Но стремление облагородить неказистого вояку докатилось и до Москвы. Взятый нами на тест автомобиль подготовлен только по программе внешнего вида, ходовая часть и двигатель не претерпели изменений».
«Аккуратный «кенгурятник», литые колеса, дуги безопасности, симпатичные галогенные фары. Согласитесь, перед нами совершенно другая машина отошли на задний план неуклюжесть и грубоватость, внешность из отпугивающей превратилась в привлекательную».
«Жаркий день настраивает прокатиться стильно, со вкусом, в варианте «кабрио»: кондиционера
в УАЗе все равно нет…».
«Приборы остались прежними, но к ним добавились очень нужный на внедорожнике тахометр и никогда не лишние часы от ВАЗ-2106».
«На бездорожье он может дать фору очень многим импортным одноклассникам, а жесткость подвески и простота конструкции в таких условиях являются только плюсами. В этом мы смогли еще раз убедиться, не удержавшись от соблазна хоть немного «помесить грязь» в Крылатском».
