2018 Lexus LS тест-драйв

Роль флагмана престижной марки подразумевает не только роскошь в отделке, но и строгое следование дресс коду, Lexus дерзнул эти правила переписать.

T рехмерная паутина огромной фальшрадиаторной решетки, пронизывающий взгляд светодиодных фар и фантастическая огранка, облекающая мощь и агрессию в изящные формы. Священных канонов представительского класса, ограничивающих способы самовыражения строгим деловым стилем, для нового Lexus LS не существует.

И пусть прежние поколения модели пытались бежать заданным немцами курсом. Отныне у японского флагмана иной темп и своя дорога к цели.

Глубина артистизма 

Если его внешность не заставила вас поверить во все сказанное выше, откройте водительскую дверь, сядьте за руль – сомнений в исключительности этого представительского транспортного средства не останется. Японцы уже давно не стесняются продавать автомобили, используя свои культурные коды. Термин «Такуми», означающий неустанное совершенство ремесла, концепция «Омотенаши», заключающаяся в предвосхищении желаний гостя, «Сибуми», объединяющий в себе простоту и утонченность – содержание брошюры, посвященной флагману больше напоминает сказку.

Оглядываешься вокруг и видишь изящно растянутые по фасаду центральной панели «струны арфы кото», накладки на дверях, напоминающие то ли крылья бабочки, то ли лепестки цветка, «висящие в воздухе» боковые подлокотники. Это никак не офис, скорее – театральная сцена. А ты не просто водитель, а полноправный участник иммерсивного шоу.

Если передние сиденья – это места для созерцания, то задние – пространство релакса. Многослойные шумопоглощающие стекла и солнцезащитные шторки ограждают пассажиров от суетного мира, а чудесные кресла готовы не только менять углы наклона спинки и положение подушки, но и мастерски размять усталое тело.

В арсенале «массажиста» 7 различных программ, разработанных при содействии экспертов японской практической терапии шиацу. Но такой сервис еще заработать надо. Я, увы, 8,5 миллионов рублей пока не накопил, посему спускаюсь с небес на землю для разговора о технике. Впрочем, устройство Lexus LS – это тоже своего рода искусство.

Два по шесть

В основе нового седана так называемая архитектура GA-L, с большим количеством высокопрочных сталей, возросшей структурной жесткостью и меньшей массой. Автомобиль не стал длиннее, зато прибавил 35 мм к колесной базе и теперь хвалится рекордным для класса пространством для ног задних пассажиров. Места действительно в избытке, а больше его, чем у соперников, или нет, мы обязательно выясним в ближайшем сравнительном тесте. Но уже сейчас очевидно, что после 28 лет совместной жизни LS решил отказаться от легендарного безнаддувного V8. На более доступных модификациях теперь служит 3,5-литровый V6 с отдачей 316 л.с. А вот топовые полноприводные версии LS 500 наградили агрегатом такого же объема и конфигурации, но с двумя турбинами. В его «метрике» значатся 422 л.с. и 600 Нм крутящего момента, что заметно больше, чем у прежних «восьмерок». Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает 4,9 с, что похвально даже по спорткаровским меркам. Если кому нужно больше драйва, то степень «зверства» двигателя можно повысить. Но особого в этом смысла я не вижу. Даже в самом лютом режиме работы силового агрегата (S+) и газе «в пол» главный Lexus не позволяет себе резких телодвижений.

Да, звука мотора в салоне становится больше, но ровно настолько, чтобы, ни дай бог, не навредить комфорту. Так же филигранно и совершенно не напрягаясь большой и массивный автомобиль проходит повороты. Но и тут в его действиях никакой агрессии и драмы, только исключительная уверенность в своих силах и бесконечное уважение к хозяину.

Харектеристика

– Два силовых агрегата

– Задний или полный привод

– Десять комплектаций

Особые приметы

Дефлекторы вентиляции стали визуальным продолжением «струн» изящной накладки на передней панели. Светодиодные фары ближнего и дальнего света и ходовые огни – стандартное оснащение всех без исключения версий.

Мультимедийной системой с 12,3-дюймовым экраном можно управлять с помощью сенсорной панели и голосовых команд. На обшитом кожей руле расположены кнопки круиз-контроля, аудиосистемы и телефонии. Предусмотрен и обогрев. На выбор покупателей – шесть видов отделки с использованием накладок из натурального дерева, алюминиевые вставки и стекло «кирико».

В базовое оснащение входит аудиосистема с 12 динамиками. Два LCD-дисплея для задних пассажиров положены лишь самым дорогим комплектациям Premium и Luxury.

Кресло-оттоманка с семью видам расслабляющего массажа тоже достояние наиболее дорогих версий. Для управления функциями сиденья и развлекательной системы предназначен сенсорный пульт на подлокотнике.

Максимальный объем багажника – 480 л.

Спинку дивана сложить нельзя, не предусмотрен и лючок для транспортировки длинномеров. Зато крышка оборудована электроприводом. Компактная графическая приборная панель информативна, но на фоне утонченного интерьера выглядит несколько экстравагантно.

По бокам козырька щитка приборов сделаны регуляторы. Левый включает зимний режим автомата и отключает ESP. Правый отвечает за настройки шасси и мотора Натуральную кожаную обивку и передние кресла с электрорегулировками в 20 направлениях покупатель lexus LS получает по умолчанию Салон Lexus LS не напоминает деловой офис. Скорее – театральную сцену

Плюсы и минусы

+ Шикарный салон с уникальным оформлением

+ Отменные ходовые качества

– В комплектациях с базовым мотором нет кресла-оттоманки.