Не будем забывать, что именно АвтоВАЗ лоббировал заградительные пошлины на иномарки. Почти два миллиарда евро денег налогоплательщиков, выделенные на поддержку АвтоВАЗу, можно считать, канули в Лету — неужели кто-нибудь верит, что деньги будут возвращены? А ведь на них можно было с нуля разработать новый и современный автомобиль и поставить его на конвейер.
А что мы имеем в итоге? Приору, которая, по сути, является разработкой 1984 года, Калину да Гранту той же конструкции, еще Ниву… А установка четырехступенчатого «автомата» Jatco образца 1989 года — это вообще позор.
Да, Renault-Nissan сейчас приносит свои разработки на АвтоВАЗ, но собирать чужие Логаны и Алмеру… На это и пошли наши деньги? Сейчас остается надеяться на опыт и умение Бо Андерсона, преемника Комарова.
Леонид Голованов: Увы, все это верно, и про все это мы рассказываем давно. Высокие пошлины и налоги, которыми мы оплачиваем «спасение» российского автопрома, устаревшие платформы, низкое качество… Вот только возникло все это задолго до Комарова. Говорить «он тут ни при чем» не возьмусь — бесспорно, он тоже из той правящей обоймы, что устанавливает для нас правила игры. Но, на мой взгляд, Комаров — один из тех, кто в рамках этой игры в заградительные пошлины остается нормальным человеком и старается просто хорошо делать свою работу. Я таких уважаю.
