Prácticamente al cierre de esta revista nos embarcamos en nuevo viaje para conocer más entresijos del Tarraco, así que la próxima vez que “nos veamos”, tendrás ya en tus manos la vista real del coche desde todos los ángulos, interiores incluidos.
2019 Seat Tarraco
Y no mucho más tarde, podremos comprobar cómo han evolucionado los prototipos camulados que pudimos conducir en julio —Autopista 3.064— sentado ya a bordo de coches de producción deinitiva.
Su paso por el Salón de París coincidirá prácticamente con su arranque comercial, donde también conoceremos precios, aunque se estima que el Tarraco costará 3.000 euros más que el Ateca equivalente.
Funcionalidad a toda prueba para el primer SUV de siete plazas de la marca, que poco a poco le irá comiendo terreno al Alhambra, sin remplazo de no ser que VW mueva icha con su Sharan; con una dinámica, se espera, más marcada que el Skoda Kodiaq, con quien comparte arquitectura y motores;
y precios más competitivos que el Tiguan Allspace, al que calca prácticamente al milímetro su habitabilidad interior. Si bien, el Tarraco promete mayor capacidad de maletero que sus hermanos —760 litros como 5 plazas—.
La gama de motores se estructura a través de dos gasolina y dos Diesel: 1.5 TSi/150 y 2.0 TSi/190, en el primer caso, y 2.0 TDi/150 —manual 4×2 o 4×4 DSG— y 2.0 TDi 190 siempre 4×4 y DSG, en el segundo.
