Audi PB18 e-tron Concept Quand vous lirez ces lignes, Audi aura dévoilé sur le circuit de Laguna Seca en Californie son concept de voiture de spor t électrique baptisé PB18 e- t ron. au Mans, elle fait aussi référence au grand raout aoûtien de Pebble Beach ( PB) et à l ’année de présentation ( 2018). Le st yle conçu dans le nouveau centre de design de Malibu rappelle celui du concept Aicon de 2017 mais plutôt qu’une berline autonome conçue pour les longs voyages, PB18 e- t ron se veut une machine radicale se destinant aussi bien au circuit qu’à un usage routier. D’ailleurs, Audi la dénomme en interne “ Level Zero” pour indiquer que seul le pilote à bord sera maître des commandes. La position du conducteur se t rouve au centre de l ’auto mais un passager pourra être embarqué en conf iguration route sur une place amovible. Grâce à l ’utilisation d’aluminium, de carbone et d’autres composites ainsi que de batteries à électroly te solide plus légères, PB18 ne devrait pas dépasser les 1 550 kg. PB18 qui mesure 4 , 53 m de long ( 2, 70 m d’empattement), 2 mètres de large et seulement 1,15 m de haut propose aussi 470 lit res de volume de chargement. Le concept abrite 3 moteurs électriques, un à l ’avant et deux à l ’arrière, il s’agit évidemment d’un quattro dont la puissance maximale cumulée est de 500 k W (680 ch).
Un boost temporaire peut la por ter à 570 k W (775 ch) tandis que le couple combiné est f ixé à 830 Nm. Le 0 à 100 km/h serait ainsi abattu en moins de 2 ’’, soit le temps d’une LMP 1 actuelle. PB18 dispose d’une gestion du torque vectoring facilité par la présence de 3 moteurs qui assurent également la fonction du f reinage en usage routier, ce qui autorise une meilleure récupération d’énergie. Le freinage hydraulique n’est utilisé qu’en cas de gros ralentissement. L’autonomie annoncée pour les 95 k Wh de batteries atteint 500 km (norme WLTP) et la conception calibrée pour du 800 volts signif ie que la recharge complète peut se faire en seulement 15 minutes. Mais en série pour quand ?
