Нюансы дизайна. Peugeot 2008 выглядит чуть внедорожнее своего с обрата-соперника Renault Captur. Узнать несложно. Оригинальная оптика и ниспадающая к корме линия крыши – главные отличительные признаки 2008-го. Цветовые игры. Контрастная окраска крыши и кузова, а также большой наклон ветрового стекла – основные отличия серийного Renault Captur от концепта. Отделка интерьера также двухцветная.
Новейшие модели Peugeot 2008 и Renault Captur дебютируют на рынке с разницей в несколько месяцев. Обе модели, несомненно, внесут оживление в сверхпопулярный сегмент компактных кроссоверов. Штат городских кроссоверов практически одновременно пополнится еще двумя моделями. Чемпионат, где будут выступать новинки, включает компактные, зачастую моноприводные автомобили с большим клиренсом. И по сути, сегодня это единственный сегмент, в котором последствия европейского кризиса практически не ощущаются. Оба претендента говорят по-французски, и оба настроены на жесткую игру. Построены же они по проверенной формуле: агрессивная кроссоверная внешность, просторный почти как у однообьемника салон и совершенно легковое поведение на дороге. Все вместе реализовано под эгидой высокой практичности.
Глобальный Peugeot. Первым стартовую позицию займет Peugeot 2008, который намерен установить персональный рекорд: никогда прежде компания не создавала модель с четкой целью – продавать ее по всему миру. Производить 2008-й станут на трех заводах с удачным географическим положением: во Франции для европейских клиентов, в ныне популярном Китае и в активно развивающейся Бразилии. От соплатформенного 208-го хэтчбека Peugeot 2008 отличается большей длиной 4,16 м и поднятой на два сантиметра подвеской. Как подчеркивает недавно назначенный на должность директора по продукту Ксавье Пежо, модель призвана развить успех 3008-го.
Передняя часть выполнена в типичном для марки стиле, но оживлена кошачьим прищуром изящных фар с диодами дневного света, а причудливо изогнутая задняя оптика делает корму весьма выразительной. Ниспадающая линия крыши панорамной, хорошо гармонирующей с большой площадью остекления заканчивается спойлером. Без излишеств обходится лишь чеканная боковина.
Есть у новинки и определенный набор внедорожных атрибутов: защитный пластик в переднем и заднем бамперах, юбки порогов и выраженные колесные арки над 17-дюймовыми дисками. Но на самом деле 2008-й, который планируют оснащать трехцилиндровыми бензиновыми моторами и дизелями e-HDi, не выказывает особого желания покидать асфальт: пока, во всяком случае, о полном приводе речи производитель не ведет…
Новая интерпретация ромба. О полноприводной версии пока не сообщает и Renault, чей Captur, дебютировав в марте на Женевском автосалоне, появится у европейских дилеров уже в мае. С одной стороны, такое игнорирование продвинутой системы 4WD разработки союзного Nissan кажется напрасным. Но с другой – статистика продаж наглядно демонстрирует, что большинство покупателей довольствуется приводом на одну лишь переднюю ось.
Донором платформы в случае с Renault стал новый Clio, от которого Captur унаследовал как линейку двигателей, так и основные дорожные повадки. Городской кроссовер Renault, который короче своего соперника из Peugeot 4,12 против 4,16 м, по существу, унаследовал дизайн от одноименного концепта 2011 года. Более того, серийная модель за счет двухцветной ливреи, подчеркивающей контраст между крышей и остальным кузовом, выглядит очень привлекательно.
Игра цвета отчетливо прослеживается и в интерьере. Просторный, в том числе за счет далеко вынесенного вперед ветрового стекла, салон предлагает традиционную приподнятую посадку, неплохие возможности по трансформации и множество удобных емкостей для мелочей.
Кроме того, производитель обещает не только широчайшие возможности персонализации салона, но и весьма богатые комплектации. Так, в списке уже базового оснащения числятся система бесключевого запуска двигателя, электронный помощник старта на подъеме, камера заднего обзора и парковочные датчики, а также продвинутая мультимедийная система с сенсорным управлением и интернет- соединением для скачивания приложений, весьма похожая на R-Link, впервые представленную на Clio.
