Сегодня можно встретить не один десяток средств по уходу за кузовом – профессиональных и для самостоятельного применения. В их практичности мы попытались разобраться. С приходом весны автосервисы активнее стали предлагать полировку автомобиля — как восстановительную (абразивную), так и защитную. И если действие первой еще понятно, то от чего защищает вторая, известно не всем. К тому же ее стоимость может отличаться в разы — надо ли платить больше или можно сэкономить? Чтобы получить ответ на все вопросы, мы отправились в один из технических центров, где как раз проходил обработку подержанный Nissan Note.
Сэкономим на мойке. Защитные полировки подразумевают создание тонкого слоя с повышенными антифрикционными качествами (проще говоря, формирующего скользкую поверхность). Таким образом, грязь, попадающая на автомобиль, не скапливается на кузове, а скатывается крупными каплями, тем более под воздействием набегающего потока воздуха. Как результат машина меньше пачкается и ее можно реже мыть. Покрытие обеспечивает еще и химическую защиту: заполняя микротрещины, состав препятствует попаданию в них агрессивных веществ, разрушающих слой лака и краски. Наконец, в случае легкого контакта с твердыми предметами (например, ветками деревьев) есть шанс, что царапин на «скользком» кузове не останется.
Как долго работает? Защитные составы для полировки могут иметь различную основу: воск, тефлон и даже кварц. Появились и полироли изготовленные с использованием нанотехнологий. Чем же они отличаются и почему стоят дороже или дешевле? Эффект, который обеспечивает эта химия, примерно одинаков. Кузов становится на ощупь более гладким, приобретает глубокий блеск, как будто автомобиль только что сошел с конвейера. Но как долго будет заметен этот эффект?
По сути, стойкость покрытия напрямую зависит от количества моек. Хотя производители полиролей указывают сроки действия своих продуктов, подразумевается, что именно такой отрезок времени эффект будет заметен при мойке кузова с определенной периодичностью. Недорогие составы на лакокрасочном покрытии держатся хуже, те, что выполнены по нанотехнологиям, служат дольше, поскольку их частицы имеют меньший размер и лучшую адгезию. Соответственно, дороговизна обработки более высокотехнологичным полиролями оправдывает себя, так как дешевый надо наносить чаще.
В чем же разница? Абразивная полировка также улучшает внешний вид автомобиля, но характер действия этой процедуры совсем другой. За счет снятия тончайшего верхнего слоя лака такая обработка делает поверхность более гладкой (устраняет царапины на лаке) и блестящей, но не оставляет на ней защитного покрытия. То есть визуально реставрационный эффект заметен, но достигается он за счет воздействия на заводское покрытие, которое может выдержать лишь ограниченное количество абразивных полировок. Защитные же можно выполнять хоть каждый день — никакого вреда для краски и лака они не принесут (а о пользе мы уже упомянули). Так что с разными производителями и составами можно экспериментировать без опаски. Чистый автомобиль – понятие относительное. Только что вымытый кузов мы протерли обезжиривателем – и вот результат. Желательно выполнять эту процедуру перед полировкой для лучшей адгезии с составом. Здесь хорошо виден эффект от полировки: в верхней (необработанной) части заднего крыла капли остаются на поверхности, ниже их нет – скатились даже при отсутствии набегающего потока воздуха.
Совет профессионала. Если вы хотите сохранить кузов автомобиля в безупречном состоянии, советую вам периодически обрабатывать его защитными составами. Делать это необходимо и после абразивной полировки, чтобы надолго зафиксировать ее эффект. Моему автомобилю уже почти восемь лет, но при визуальном осмотре никто не верит в его реальный возраст — кузов явно выглядит моложе. Кроме того, заметно сокращается необходимость заезжать на мойку (а это не только расходы, но и воздействие абразива на слой лака даже при бесконтактном способе), да и мыть машину становится просто — если загрязнение не сильное, достаточно обдать кузов струей воды под давлением (без всякой химии). Низкая адгезия между созданным полиролями слоем и частицами грязи не позволяет последним удерживаться на поверхности.
Можно самому. Защитная полировка кузова автомобиля не требует специального оборудования, поэтому ее можно выполнить самостоятельно. Однако надо учесть, что при соблюдении технологии на обработку поверхностей у вас уйдет довольно много времени — 4-5 ч при работе в одиночку. На сервисе это сделают гораздо быстрее: во-первых, специалисты имеют большой опыт подобных работ, во-вторых, одним автомобилем там могут заниматься сразу несколько человек.
Законы химии. Стойкость полиролей часто определяют по количеству моек. Однако в Европе популярны портальные контактные мойки, а у нас — ручные бесконтактные. В последнем случае приходится использовать наиболее агрессивные химические препараты, чтобы качественно удалить загрязнения. Помимо прочего это приводит к быстрому износу покрытия, созданного при полировке. Поэтому неудивительно, что в российских условиях срок службы полиролей оказывается меньше, чем заявляют их производители (с расчетом на Европу).
Не на солнце. После окраски кузова или его деталей во время ремонта полировка автомобилям противопоказана в течение по крайней мере 2 месяца с момента окончания работ. В первую очередь это связано с полимеризацией лака — на ощупь он будет сухим и прочным уже на следующие сутки, на самом же деле процесс продолжается довольно долго. Также не рекомендуется полировать автомобиль при влажной погоде, под прямыми лучами солнца и при минусовых температурах.
