Знатоки марки Mercedes-Benz говорят, что для флагмана марки модели S-класса, характерна своеобразная и уникальная пластика и динамика в дизайне и стиле. Если автомобиль одного поколения был у них брутальным и тяжелым на вид, с резкими гранями, то следующий непременно будет более изящным можно сказать, интеллигентным. Этот феномен назвали Закон Даймлера.
Подтверждение прямо перед вашими глазами. После агрессивного и массивного W221, который сменил в свое время приземистый и вытянутый W220, пришел W222. Взгляните-ка на него! Соответствует «Закону Даймлера»? То-то же! Кстати, теория эта касается не только экстерьера, но и интерьера, и в данном случае проявляется очень ярко. Приборная панель, кажется, просто течет вокруг передних кресел. А этот двухспицевый руль?.. Интересно еще, что в новом S-классе использовано около 500 светодиодов для внутренней и внешней подсветки (вместо обычных ламп накаливания). В одной только фаре головного света их 56, в заднем фонаре – 35, и еще четыре используются в противотуманке. И здесь фирма проявила интеллигентность, исключив ослепление других водителей. Говорят ведь, что светодиоды настолько же хороши на дороге днем, на столько плохи ночью. Новый Mercedes умеет «приглушать» свет своей оптики в темноте (до допустимого предела).
И так – во всем. Автомобиль для интеллектуалов, интеллигентов? Пожалуй, да. А лучшее тому доказательство – то, что у нового S-класса будет сразу три гибридные версии: S 300 BlueTEC Hybrid, S 400 Hybrid и S 500 Plug-in Hybrid. Это рисунок вверху слева нашего художника К. Васильева, иллюстрации к статье Закон Даймлера А. Столярова. Тогда мы только пытались представить, как будет выглядеть новый S-класс. И, как видите, угадали практически все, за исключением разве что «начинки» фар головного света. Немцы их сделали более замысловатыми. Главное, в чем мы оказались правы, – новым S-класс выглядит заметно изящнее прежнего.
Интерьер архитектурой напоминает концептуальный Ocean Drive, который показывали в 2007 году на детройтском мотор-шоу. Оттуда, в частности, растянутый козырек панели приборов и двухспицевый руль.
В Гамбурге, где состоялась премьера нового Мерседес-Бенца S-класса, претендент на звание чемпиона среди люксовых седанов слепил гостей светодиодами и роскошью салона; напрягал алюминиевые мускулы, будоражил воображение женщин и провоцировал алчность у мужчин.
Перед поединком противники устрашают друг друга взглядом, исполненном агрессии. До сих пор баварская «семерка» была в этом единоборстве сильнее. Однако светодиодные «клинки» нового S-класса восстановили статус-кво. Штутгартский «тяж» сходу «приложил» и другого оппонента – Ауди-А8, который славится жестким и легким алюминиевым кузовом. Отныне туловище большого Мерседеса также сработано из крылатого металла, что снизило вес бойца на центнер и позволило заметно увеличить его жесткость.
Впервые в истории модели инженеры в большей степени ориентировались на удлиненную версию, а не на короткую модификацию, как раньше. В девяти из десяти случаев это машина «большого босса», поэтому о заднем пассажире постарались озаботиться в первую очередь. Уже в базовой машине потолок поднялся выше, а салон раздвинулся вширь. В удлиненной же версии W222 заднее сиденье и вовсе может раскладываться на манер шезлонга. Усугубилась и электроника: так, например, 26 камер непрерывно следят за трафиком; а адаптивный круизконтроль в состоянии самостоятельно подруливать в повороте, притормаживать и трогаться с места. Система «пре-сейф» распознает на дороге мотоциклиста, человека, собаку и прочих божьих тварей, после чего мгновенно отдает приказ тормозам. Кроме того, к будущему рестайлингу немцы обещают научить машину обгонять тихоходы…
Какой взять? В качестве входного агрегата S-классу прописали 258-сильную турбодизельную «шестерку». Более быстрые модификации W222 приводятся бензиновым двигателем 4,7 л, развивающим 455 л. с. Предусмотрены и гибриды: бензиновый 306-сильный S400 и дизельный 204-сильный S300. В Европе цены на штутгартский флагман начинаются от €80 тысяч.
