Мультипликация. «Чинквеченто» размера XL. Автомобиль для небогатой семьи, которой требуется больше пяти посадочных мест? В Европе для этого есть и семиместные компактвэны гольф-класса, например Ford Grand С-Max или Volkswagen Touran, и кроссовер Nissan Qashqai+2, и совсем бюджетный однообъемник Dacia Lodgy. А теперь появится еще и Fiat 500L Living, то есть удлиненная версия компактвэна Fiat 500L, которую начали делать на заводе в сербском Крагуеваце.
Как и в случае с обычной «элькой», фиатовцы эксплуатируют только образ «пятисотки» — в основе автомобиля лежит более крупная платформа от хэтчбека Punto. Колесная база, как и у пятиместного компактвэна, — 2612 мм (у трехдверки Fiat 500 — 2300 мм), но задний свес удлинен на 210 мм и на 10 мм приподнята крыша, чтобы за спинкой заднего дивана поместились еще два дополнительных креслица.
В итоге получился однообъемник длиной 4350 мм, то есть примерно на 200 мм больше, чем приснопамятный шестиместный Fiat Multipia или нынешние Nissan Note и Citroen СЗ Picasso, которые бывают только пятиместными. И на столько же компактнее семиместных моделей Ford Grand С-Max, VW Touran и Dacia Lodgy.
Конечно, взрослому человеку на галерке фиатика будет тесно, поэтому посадочную формулу итальянцы обозначили как «5+2» — и позиционируют версию Living как альтернативу еще и универсалам гольф-класса. Ведь если демонтировать два дополнительных кресла (а механизма их складывания вровень с полом не предусмотрено), то образуется багажное отделение объемом 638 л — на 28 л больше, чем предлагает новая Skoda Octavia Combi!
Fiat 500L Living будет оснащаться бензиновым атмосферником 1.4 (95 л.с.) либо «двойкой» с наддувом 0.9 TwinAir (105 л.с.). Дизелей тоже два — 1.3 MultiJet (85 л.с.) и 1.6 MultiJet (105 л.с.). Интересно, что «автомат» предусмотрен только для самого скромного дизеля.
Конкуренцию Фиату мог бы составить Nissan Livina Genesis — семиместный Note с 589-литровым багажником, — но он продается только в странах Юго-Восточной Азии, Австралии и Южной Африке. Поэтому фиатовцы полагают, что их автомобиль в своем классе уникален, скромно умалчивая, что цены на более крупный Lodgy в Италии начинаются с 10 тысяч евро, а обычный Fiat 500L стоит от 15750 евро. Но в Россию семейную «пятисотку» вообще поставлять не будут. Так же, как и Lodgy, — у альянса Renault- Nissan в этом жанре выступает Лада Ларгус, а итальянцы решили в очередной раз вывести на наш рынок другой семейный однообъемник — Fiat Freemont, то есть перелицованный Dodge Journey минимум за 1 млн 199 тысяч рублей.
