БЫВШИЙ ФЕНИКС. Почему я выбрал Alfa Romeo? Наверное, дело в красивом, интригующем названии и итальянском дизайне. От мечты об открытой Alfa до ее покупки я шел достаточно долго. До нее у меня были Alfa 33 и 156, поездил я и на немецком автопроме. Но эти машины предназначались для постоянных поездок по городу и были, по сути, обычными, а хотелось чего-то особенного, приковывающего взгляды. Поэтому свое внимание я обратил на Alfa Romeo Spider. Подыскивал автомобиль на европейских автомобильных сайтах, подсчитывал, во что обойдется таможня и доставка.
Но не решался поехать и купить машину. А как-то раз занесло меня на один из авторынков города. И там я увидел то, о чем мечтал. Это был Spider 1990 года выпуска, красного цвета с 2-литровым мотором, в 115-м кузове четвертой серии. К сожалению, машина была разбита. Но просили за нее 10000 USD, и я оставил эту идею.
Alfa Romeo Spider. Год выпуска 1990 Владелец Олег Баранов, Санкт-Петербург Эксплуатировал с 2007 по 2010 год Общий пробег 58000 км.
По прошествии примерно полугода в одном из частных ремонтных сервисов, специализирующихся на ремонте «итальянцев», я снова встретил этот автомобиль, но уже частично в разобранном виде. На этот раз мне удалось сторговаться с владельцем машины на 6000 USD. После покупки начался длительный процесс восстановления.
В местных магазинах по продаже запчастей меня заверили, что купить что-либо, кроме фильтров и тормозных колодок, на такой автомобиль не получится. Ну что же, «заграница нам поможет»! Все детали от таких мелочей, как цветной саморез с пластиковой головкой для крепления «поворотника» до поддона двигателя, удалось разыскать, купить и доставить в город. Из-за того что в аварии пострадал мотор – скажем прямо, нижней его части просто не было, – пришлось покупать много чего, включая масляный насос. В процессе восстановления машины я нашел отличный немецкий сайт, на котором можно купить почти 100% запчастей на все четыре серии кузова 115.
Машина после кузовных работ была полностью перекрашена, поменяна тканевая крыша, перебраны мотор и коробка передач, восстановлена работоспособность всех агрегатов автомобиля. На все ушло около полугода и более десяти тысяч долларов.
В процессе эксплуатации потребовали замены многие другие детали автомобиля, но это я уже даже не считаю.
В процессе ремонта я стал интересоваться людьми, «живущими» итальянскими автомобилями, а таковых оказалось много! Они, вернее, мы, называем себя «сильные духом и больные на голову»! Alfa Romeo, как и другие «итальянцы», действительно «головная боль» как в прямом, так и в переносном смысле слова. Чтобы как-то решать общие проблемы и делиться радостью от обладания этими машинами, я решил создать свой сайт.
И через три-четыре месяца при участии питерских единомышленников на свет появился ресурс alfinaclub.ru. Расшифровывается он как Alfa Lancia Fiat Italian Nordic Autoclub. Таким образом, мы решили объединить все марки итальянских автомобилей в один городской клуб. К этому времени Spider был почти готов.
И кататься на нем вместе с другими «альфистами» стало гораздо веселее, чем одному! Но самое приятное – это море позитива, которое я получал от всех участников движения. Машина приковывала к себе внимание окружающих, все улыбались и фотографировались на фоне автомобиля. Каждый выезд на автомобиле был, как событие. Я не использовал машину, как постоянный транспорт, только как авто выходного дня для поездок за город на Финский залив. Не было ничего лучше, чем не торопясь прокатиться в яркой и красивой открытой машине по побережью. Почему в прошедшем времени? Дело в том, что я пришел к тому, что мне нужен более раритетный автомобиль. И с этим слайдером пришлось расстаться. Но это уже другая история.
