Новый образ внедорожника X-Trail третьей генерации фирма Nissan смогла удержать в тайне до момента, когда во Франкфурте с него сдернули покрывало! Но, не горюйте, поклонники прежнего «вездеходистого» образа с угловатым силуэтом и штатными прожекторами на крыше, ведь облик хоть и усреднился, но теперь стал немного более пропорциональным. И более «глянцевым» – новый Nissan X-Trail должен успешнее конкурировать с такими паркетниками, как Honda CR-V и Toyota RAV4. И не только в Европе: если раньше Nissan X-Trail в США не поставлялся, то теперь этот же автомобиль будет продаваться там под именем Rogue (по-английски – «жулик» или «бродяга»), которое прежде носил «асфальтовый проходимец» на основе растянутой модели Qashqai.
Или это подросший американский Бродяга заменил наш Ниссан X-Trail? Относительно короткая колесная база (X-Trail и Qashqai имели общую технику и расстояние между осями 2630 мм) увеличена сразу на 75 мм, до 2705 мм – это один из самых больших показателей в классе. При этом длина осталась практически прежней – 4643 мм, но автомобиль стал на 4 см шире (1829 мм), а высота уменьшилась на 7 см (1715 мм с учетом релингов), поэтому запас пространства над головами седоков сократился.
Салон преобразился вслед за внешностью: здесь приятный мягкий пластик, на клавишах и регуляторах – выверенные усилия. Сиденья второго ряда теперь установлены на салазках и могут двигаться вперед-назад на 23 см, а в списке опций появился третий ряд, хотя даже для детей он слишком тесен.
Новейший Nissan X-Trail считается первым серийным автомобилем на «модульной» платформе CMF (Common Modular Family) альянса Renault-Nissan, но принципиальных изменений в конструкции шасси не произошло: даже задняя многорычажка с разнесенными пружинами и амортизаторами почти не изменилась. Полный привод – по-прежнему с многодисковой муфтой в приводе задних колес. По словам ниссановцев, основное преимущество новой платформы – возможность интеграции новой электроники вроде систем предупреждения о столкновении, контроля разметки и слепых зон. Вдобавок за доплату будут предложены светодиодные фары и навигатор с семидюймовым сенсорным дисплеем. А еще «модульность» заключается в применении малолитражных двигателей – под капотом появятся компактные бензиновые моторы с наддувом, хотя состав линейки двигателей для европейских машин будет объявлен только весной. А вот американский Rogue будут оснащать хорошо известной бензиновой «четверкой» 2.5 (170 л.с.) и вариатором Xtronic нового поколения – с расширенным силовым диапазоном, спортивным режимом и более эффективной программой торможения двигателем.
Но если американцы смогут купить новый Rogue уже в первом квартале следующего года (производство наладят на ниссановском заводе в штате Теннесси), то в Европе старт продаж намечен лишь на июль следующего года, а у нас внедорожник появится и вовсе к концу года, когда будет завершено переоснащение завода в Санкт-Петербурге.
И еще одна невеселая новость прошедшего лета: новый Nissan Note в России ждать не стоит. Решающим стал вопрос локального производства – маркетологи посчитали, что нижнюю ценовую нишу в ниссановском модельном ряду полностью закроет тольяттинская Almera, хотя нынешний Note даже на закате жизни находит по тысяче покупателей ежемесячно.
