Что общего может быть у Bristol и Corvette? Кроме кузова типа тарга, оба приводятся в движение огромными ленивыми американскими двигателями V8. Для теста нам предоставили Corvette CЗ 1982 года не с карбюраторным, а инжекторным мотором Cross-Fire. Поэтому он развивает на 10 л.с. больше – под синим капотом томятся 200 «лошадок». Эта модификация снабжена также обновленной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 700-R4.
Дерек Кёрли является владельцем этого автомобиля уже на протяжении 20 лет. В его гараже он занимает место рядом с 1965 Sting Ray и современным, но хлопотным С5. Модель 1982 года хорошо себя зарекомендовала. «Эта машина всегда заводилась и ездила отлично. Есть проблемы с расходом топлива, но если вас беспокоят подобного рода вещи, вам не стоит покупать такие автомобили».
Все автомобили Corvette этого периода выпускались в виде купе со съемным Т-образным верхом. Таким же был и Bristol 412, только с парой задних сидений. И это правильно – в настолько огромном автомобиле они должны быть. Дейв Бенсли – обладатель 412 Series 1, пятнадцатого из двадцати двух вышедших с конвейера. Уже шесть лет он и его жена наслаждаются этим авто. «Это необычный автомобиль, – говорит Бенсли, – в нем есть индивидуальность. На дороге он вызывает восхищение». Да и чему удивляться – дизайн разработало ателье Zagato, но есть ощущение, что его нарисовал создатель Франкенштейна. Bristol нельзя назвать красавцем, но в нем есть обаяние. Крыша универсальная: заднюю секцию можно сложить либо поднять, как это сделали мы.
Британец не только выглядит интереснее, чем Corvette, он превосходит его еще и благодаря мощному двигателю Chrysler V8. Колоссальный крутящий момент превращает его в олдтаймер для настоящего джентльмена. Кажется, что если бы Rolls-Royce не поглотил Bentley, то в семидесятые годы последние выглядели бы именно так. Благодаря солидному весу и отличному сцеплению с асфальтом Bristol ведет себя на дороге, словно паром на сильной волне. Ветер не задувает в открытые окна – в движении его даже меньше, чем в припаркованном автомобиле.
Чего не скажешь о Corvette, который проигрывает Bristol из-за аэродинамического шума в салоне. Да, теперь понятно, почему Кёрли так редко снимает крышу. Но у Corvette есть и положительные стороны: удобная посадка водителя, комфортабельные сиденья и двигатель Chevy V8. Когда-то я мечтал гонять по бесконечным американским трассам и смотреть на дорогу поверх этих огромных крыльев. CЗ нелегко даются повороты, но это никогда и не было сильной стороной Corvette, зато тормоза просто идеальные. О Bristol тоже можно помечтать: звучный, комфортный, с простой и надежной ходовой – на нем можно смело проехать с открытым верхом хоть все побережье Лазурного Берега.
Технические характеристики участников теста
CORVETTE СЗ (1982)
Годы выпуска/количество: 1982/25 407 Конструкция: стальная рама, стеклопластиковый кузов
Двигатель: V8, 5733 см3, впрыск топлива
Максимальная мощность: 200 л.с. при 4200 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 385 Нм при 2800 об./мин.
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая, задний привод
Подвеска: передняя независимая, со сдвоенными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – поперечные листовые рессоры и толкающие штанги Рулевое управление: с шариковой гайкой, с гидроусилителем
Тормоза: вентилируемые диски, с сервоприводом Вес: 1454 кг. Расход топлива: 20 л
0-95 км/ч: 7,9 сек.
Максимальная скорость: 200 км/ч Цена сейчас: 10 000-23 000 USD
Опционная система впрыска вернулась в модель 1982 Corvette из 1957 года. В комфортабельный салон вторгаются аэродинамические шумы.
BRISTOL 412
Годы выпуска/количество: 1975-1986/61 Конструкция: стальная рама, алюминиевый кузов
Двигатель: V8,6556 см3, четырехкамерный карбюратор Carter
Максимальная мощность: 265 л.с. при 4800 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 454 Нм при 3000 об./мин.
Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая, задний привод
Подвеска: передняя независимая, со сдвоенными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя зависимая, с механизмом Уатта.
Рулевое управление: с шариковой гайкой Тормоза: дисковые, с сервоприводом Вес: 1922 кг. Расход топлива: 29 л
0-95 км/ч: 7,4 сек.
Максимальная скорость 225 км/ч Цена сейчас: 9000-22 500 GBP
Bristol впервые использовал безотказный двигатель Chrysler V8 в модели 407. Традиционный кожаный салон с отделкой деревом.
В КАЧЕСТВЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ. Toyota Supra
1200-15 000 EUR, 1992- 2002, выпущено 45 703 автомобилей,
Разгон 0-95 км/ч за 5,8 сек., максимальная скорость 250 км/ч
Разве это не самый дешевый способ разогнаться до 250 км/ч? В версии MkIV дизайн интереснее, чем в предыдущих моделях, а двойные турбокомпрессоры обеспечивают отличную динамику.
