Citroen DS Wild Rubis. Автосалон в Шанхае полнится яркими дебютантами. Среди других премьер накануне открытия заявляли и концептуальный Citroen DS Wild Rubis. Прообраз первого кроссовера фирменной премиум-линейки DS. Но вот прохожу по стенду Citroen и в первый момент недоумеваю: ничего кросс-подобного не наблюдается. Ах да, конечно, Китай же. Это означает, что Wild Rubis стоит на другом, нарочито дистанцированном стенде только для моделей DS.
Линейка DS на китайском рынке подается как самостоятельный бренд. Почему? По той же причине, по которой DS-шеф Тома Досси, с которым мы познакомились на европейской презентации DS4 и DS5, а перед этим автосалоном договорились об интервью, теперь лишь улыбается и машет мне из переговорной на стенде. Дескать, эскюземуа, занят. Он отвечает на вопросы приоритетных для фирмы Citroen китайцев.
Китай — второй рынок в мире по объемам продаж премиум – моделей после американского (что важно: разница в объемах уже незначительна). Китайцы готовы покупать под миллион таких автомобилей в год. Неудивительно, что фирма Citroen, которая давно и прочно прописалась на китайской земле, так жаждет заиметь хорошую долю и в премиальном сегменте. Поэтому к концу текущего года в стране удвоится число специализированных шоу-румов DS Store (сейчас таких 27).
И поэтому на кузове Wild Rubis нет эмблем-шевронов, а сияют значки DS. Да и весь концепт вызывающе сияющий. Идея модели рассчитана в первую очередь на китайский рынок. Китайцы первыми получат серийный кроссовер, который будут производить китайскими силами. Так удивляться ли такому «азиатскому» экстерьеру концепта? Хром да хром кругом…
Техника? Citroen Wild Rubis построен на модифицированной платформе DS5 (которая, напомним, производная от C4). Размеры кроссовера в миллиметрах: длина 4700, ширина 1950, высота 1590, база 2900. Конкурентами по логике сегмента должны быть Audi Q3, BMW Х1 и Range Rover Evoque. У французской новинки есть очевидный козырь: полноприводный Wild Rubis от рождения гибрид. Заявленная фирмой схема силовой установки и ее показатели совпадают с таковыми у здоровенного концепта Numero 9, который претендует на роль флагмана DS-линии.
Обещанная суммарная мощность кроссовера Wild Rubis составляет 295 л.с., «чисто электрический» запас хода — 50 км. Основные элементы гибридной системы: бензиновый двигатель 1.6 ТНР (225 л.с., 275 Нм), электромотор (70 л.с., 200 Нм) плюс литий-ионная батарея.
О варианте с участием дизеля, как у гибрида DS5, пока не сообщается. Тоже показательно: ведь китайский рынок не такой «дизельный», как европейский. Не сообщается и о каких-либо европейских перспективах серийного DS-кроссовера. Но реальное его воплощение мы можем увидеть уже скоро. Хотелось бы встретиться тогда с Тома Досси. Хотя, возможно, что на встречу вновь нужно будет отправиться в Китай.
ВЫДЕРЖАН В СТИЛЕ ПРОШЛОГОДНЕГО ПЕКИНСКОГО КОНЦЕПА NUMERO 9. НО ТОТ БЫЛ ФЛАГМАНСКИЙ ХЭТЧБЕК. «ДИКИЙ РУБИН» КУДА ПРОЗАИЧНЕЕ. ПРЕМИАЛЬНУЮ ЛИНЕИКУ DS КИТАЙСКОМУ РЫНКУ ПОДАЮТ КАК САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ БРЕНД: ЛЮБЯТ КИТАЙЦЫ ВСЕ КРАСИВОЕ.
ЗАПАС: 295 л.с. ДО СОТНИ: скоро узнаем МАКСИМУМ: китайцам хватит.
