Российский сегмент седанов бизнес-класса становится все меньше и меньше, но рыночная доля Kia Optima стабильно растет. нужно ли что-то менять в столь успешном продукте? В корейской фирме решили, что да.
За последний десяток лет мы повидали немало охотников утереть нос Сamry. И каковы их успехи? Некоторые, как Nissan Teana, вообще ушли с нашего неспокойного рынка. Другие, типа Mazda6, VW Passat и Hyundai Sonata продолжают довольствоваться тем, что оставила после себя на столе королева класса.
По факту, сегодня лишь один конкурирующий седан отравляет жизнь «Тойоте». И он перед вами. Да, по абсолютным цифрам Kia Optima все еще заметно отстает, но по объему продаж физическим лицам, то бишь тем, кто выбирает машину для себя любимого и платит свои кровные, уже буквально наступает на пятки лидеру. Причем самыми результативными для корейского автомобиля стали последние два года. Из чего логично вытекает вопрос, нужна коррекция успешному, находящемуся на пике формы, продукту? Правила маркетинга диктуют положительный ответ. Модель нынешнего поколения останется в строю еще как минимум пару лет, а, стало быть, поддержать и подогреть спрос, предложив покупателям что-то новенькое, не будет лишним.
МАКИЯЖ
Агрегатную базу корейцы оставили как есть. Со слов представителей Kia, моторы, коробки и ходовые качества «Оптимы» клиентов вполне устраивают, а, стало быть, оперативного вмешательства не требуют. А вот светодиодные фары вместо ксеноновых, новые бамперы и радиаторные решетки – получите, распишитесь.
Лично мне ставший теперь стандартным «гриль» с вертикальными ламелями не по вкусу, но судя по «голосовалке» в нашем вайбере, народное большинство голосует «за». Подозреваю, что новая «баранка» и доступная на версиях GT Line и GT фоновая подсветка салона с палитрой из шести различных цветов также не вызовут бурю протестов. Вполне очевидны плюсы выросшего с 0,3 до 1 Мп разрешения камер кругового обзора, однако появившуюся возможность при движении вперед обозревать на экране мультимедийной системы пространство за кормой, я все же не нахожу насущно необходимой.
Впрочем, все упомянутое выше относится к тактическим маркетинговым приемам, в сравнении с которыми вывод на рынок новой комплектации Premium ход истинно стратегический. Главные фишки свежеиспеченной версии: спортивный наряд от пользующейся наивысшим спросом модификации GT Line и, благодаря оснащению 150-сильным мотором, меньшая на 140 тысяч рублей, чем у последней, цена. Будут брать, не сомневаюсь. Коль уж мы докатились до вопроса финансов, нелишним будет заметить, что после рестайлинга комплектации Сlassic и Prestige c 2,0-литровым двигателем подешевели на 10 000 рублей, в то же время более мощные Luxe, GT Line и GT подорожали на 30 тысяч. Последнее, конечно же, не радует.
Но, как бы там ни было, за свою цену Optima по-прежнему дает покупателям больше любого из конкурентов.
Особые приметы
Радиаторная решетка с вертикальными ламелями украшает все версии за исключением GT и GT Line. У двух последних тоже новая решетка, но с ячеистой структурой.
Литые диски положены всем комплектациям. С рестайлингом автомобиль получил три новых модели 17- и 18-дюймовых колес.
1 Изменился дизайн рулевого колеса. Правая и левая спицы «баранки» визуально стали уже, а нижняя «скоба» чуть шире 2 Кроме базовой комплектации Classic c «механикой» всем остальным, как и прежде, положен 6-диапазонный автомат 3 В зависимости
2 Jт версии на автомобиль устанавливают простую аудиосистему или мультимедийный центр с 7- либо 8-дюймовым (как на фото) сенсорным экраном
Мультимедийную систему можно скоммутировать со смартфоном через Android Auto или Apple CarPlay. Встроенного интернет-модуля нет, доступ к сети возможен по Wi-Fi от работающего в режиме модема смартфона.
В штатном навигаторе установлены карты геолокационной платформы Here
На корейский седан больше не ставят «ксенон». Вместо него адаптивная светодиодная оптика. Комплектации Сlassic, Comfort и Luxe оснащены галогеновыми фарами. У задних фонарей новый рисунок и, кроме двух начальных версий, светодиоды.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЦЕНЫ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Илья Фишер, журнал «АвтоМир»:
Казалось бы, растущая армия крос- соверов камня на камне не оставит от непремиальных автомобилей биз- нес-класса. Но оборона последних все еще крепка, а Kia Optima умудряется еще и активно контратакавать.
Ее нынешнее обновление мало что изменило в машине. И подход в стиле «не навреди» в данном случае вполне оправдан. Если можно аккуратно
ВЕРСИИ
CLASSIC 2.0 МКП-6 Кондиционер, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, MP3-магнитола, литые диски R16
COMFORT 2.0 АКП-6 Климат-контроль, подогрев и отделка руля кожей, датчик дождя, салонное зеркало с авто- затемнением
LUXE 2.0 АКП-6 Кожаный салон, литые диски R17, камера заднего вида, муль- тимедийная система с 7-дюй- мовым экраном, аудиосистема harman/kardon
PREMIUM 2.0 АКП-6 Светодиодные фары, спортивные бамперы и решетка радиатора, литые диски R18
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Стильная и в то же время солидная внешность
+ Хороший баланс ездовых
качеств
+ Удобный салон и большой выбор модификаций
– На накладках из черного глянцевого пластика остаются отпечатки пальцев напомнить о себе покупателям, сохранив в целости главные добродетели – классный дизайн, хорошие ездовые качества и привлекательные цены, лишние телодвижения и финансовые траты вовсе ни к чему.
