О весенних автосалонах 2013

Электромобили — тупиковая ветвь развития автопрома! Наше неверие наконец-то получило официальное подтверждение. Все дело в батарейках: для того чтобы сделать электромобили равными в практичности машинам с ДВС, нужна техническая революция и создание нового типа источников питания — компактных и долгоиграющих. Раньше о таких аккумуляторах говорили как о свершившемся факте: все ок, осталось только придумать супербатарейки, на это уйдет два- три года, и все — прощай, бензин! Но прошел год, два, три — а батарейки по-прежнему отказываются изобретаться. И концепт-кары, питающиеся исключительно электричеством, стали рассматриваться как забавные игрушки, a Tesla Model S — как издевательство за 72 600 евро. Тут можно только поблагодарить обусловленный бедностью украинский консерватизм: когда более богатые и оптимистичные страны создавали сети электрозаправок, мы удосужились открыть только одну, в Киеве. Такой себе памятник оптимизму — и слава богу, что единичный. В прайсах импортера Mitsubishi все еще значится i-MiEV, но что-то не заметно, чтобы машина размером с крупное яйцо и ценой выше $50 000 пользовалась бешеной популярностью. Электромоторы — в утиль? Да нет, пригодятся. Гибриды, которые раньше рассматривались как переходное звено от традиционных автомобилей к электрическим, оказались намного живучее предполагаемых потомков и развились в особый класс. VW XL1 — один из самых ярких его представителей. И красиво, и практично —10 л топлива на 496 км! Возможно, в будущем отказ от электромобилей возобновит интерес к водородным двигателям, но пока основной вектор развития автопрома — гибридные технологии и совершенствование двигателей внутреннего сгорания. Ну а мы будем тщательно следить за процессом и обещаем держать вас в курсе. Приятного чтения!