Обзор и тест Skoda Yeti 2014

Чешский кроссовер после рестайлинга. Производство Чехия, Россия. В России с начала 2014 года. Цена будет объявлена в марте 2014 года. В такую погоду хороший хозяин постарается свести прогулку собаки к минимуму, нервозность фотографов сменяется раздражением. Зато для знакомства с обновленным кроссовером дождь, не прекращающийся уже сутки, только на пользу.

Коллега еще до моей поездки, взглянув на фото обновленного Skoda Yeti 2014, проворчал: «Такой был страшненький, но обаятельный автомобиль». По-моему, хорошее определение. Теперь подростковая лупоглазость сменилась уверенным взглядом молодого человека.
Философия модернизации Skoda Yeti гармонирует с изменением облика: автомобиль, существующий неполных четыре года, обогатили характерными для моделей более высокого класса вкусностями и полезностями.

К полезностям с натяжкой отнесу съемный светодиодный фонарь в багажнике, крепление яркого светоотражающего жилета под сиденьем и контейнер для мусора, ловко пристраиваемый в карман двери. Список опций продолжим помощником при парковке: девайс последнего поколения умеет ставить машину не только параллельно тротуару, но и под прямым углом. Skoda Yeti удостоили также чести стать первой машиной марки с камерой заднего вида.

В меню вкусностей светодиодные задние фонари за доплату, новые диски колес и всякие радующие глаз и тешащие самолюбие мелочи, которыми особенно богат салон в топ-комплектации «Лаурин и Клемент».

Ближе к нашим земным потребностям – версия «Аутдор» с черными порогами и низом бамперов. Эта машина адресована тем, кто все-таки выезжает на кроссовере на природу. (Хотя у нас и в городах встречаются препятствия, о которые несложно поцарапать низкие детали.) Ну а чтобы новая версия была заметней, ее оснащают серебристыми наружными зеркалами. При этом любой Skoda Yeti, в том числе «Аутдор», можно купить как с передним приводом, так и с полным.

В длинной линейке силовых агрегатов появились новые комбинации. Так, переднеприводный автомобиль с мотором в 105 л.с. теперь можно заказать с 7-ступенчатой коробкой DSG.

А для полного привода предлагают очень, по-моему, интересный вариант с аналогичным 6-ступенчатым агрегатом и 170-сильным дизелем. Поездить, правда, удалось лишь на 140-сильной модификации, – но и она показала себя очень неплохо. Ливень ни на минуту не дает скучать щеткам стеклоочистителя.

Но в левом ряду немецкого автобана те, кто уверен в своих машинах и своих силах, держат 120-130 км/ч. Мы с Skoda Yeti легко нашли общий язык. Ни на прямых, ни в затяжных быстрых поворотах он не заставил нервничать, сомневаться в своих силах. Рулевое управление не очень острое, но понятное и четкое. Конечно, в крутых виражах скорость лучше сбросить. Автомобиль кренится – все-таки не спорткупе, – а я сползаю с излишне жесткого кожаного кресла.

Современные адаптивные роботы порой излишне самостоятельны в принятии решений, подчас на грани нелогичности. Шкодовская DSG не исключение. Спору нет, на разгоне передачи перескакивают быстро, – но при плавном замедлении коробка во имя экономичности держит высшую передачу вплоть до дрожи удивленного низкими оборотами дизеля. А когда ритм движения от автобанного переходит к рваному городскому, коробка поначалу переключается как-то нервно, лихорадочно.

Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.

Внедорожный маршрут дождь тоже сделал интереснее – подъемы и спуски скользкие, а лужи превратились в маленькие озера. Полный привод работает быстро и четко, компенсируя короткий ход подвесок и вывешивание колес. На такой дороге систему спуска с горы лучше не выключать даже на ровных участках. С нею легче аккуратно дозировать тягу, что особенно важно на скользких покрытиях. Захотелось даже похулиганить – притормозить на подъеме или, напротив, побыстрее миновать канаву. Этот кроссовер действительно умеет многое.

Модернизированные Skoda Yeti пойдут в продажу в феврале. Цены огласят немногим раньше. Трудно поверить, что машины не подорожают. Ну а версии, начиненные новыми полезностями и вкусностями, уж точно будут недешевы. Но к этому-то, думаю, все заранее готовы.

Полноприводная Skoda Yeti оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата.

Впрочем, конкретных данных не указывают. Более солидная внешность, широкая гамма силовых агрегатов, появление камеры заднего вида. Нервозные роботизированные коробки.

В скобках – данные для версии Outdoor.