Chevrolet Camaro Z/28 имеет в своем арсенале внушительные 500-лошадиных сил в версии с мотором LS7 V-8, а также стандартные карбоновые тормоза, и сниженную снаряженную массу, что должно сделать автомобиль могучей ракетой для трека. Модель Camaro конечно исключение из всего модельного ряда автомобилей Chevrolet, она превратилась за последние годы в некое подобие убежища для счастливых дорожных хулиганов. Линейка Comaro включает в себя модель SS 1LE, могучий ZL1. И вот наступает возвращение знаменитой серии Z/28, в компании GM называют Chevrolet Camaro Z/28 2013 года самым легким Camaro из когда-либо производившихся.
Новый Chevrolet Camaro Z/28, как мы уже сказали имеет 500-сильный, 7,0-литровый двигатель с сухим картером с заводским обозначением LS7 V-8, который будет агрегатироваться только с шестиступенчатой коробкой передач Tremec TR6060 и стандартным дифференциалом повышенного трения. Машина изначально была разработана для участия в легендарной гонке Trans-Am в конце 1960-х. Механическая коробка передач имеет те же передаточные числа, как и у модели ZL1, но Z/28 главная передача имеет передаточное число 3,91 против 3,73 у модификации ZL1. Двигатель оснащен титановыми впускными клапанами, применена кованая сталь для коленвала, и гидроформованные выхлопные коллекторы, мотор раскручивается до 7000 об/мин. Забор воздуха идет через встроенный интеркулер, и имеет два режима работы выхлопной системы с выхлопными трубами довольно большого диаметра. Все детали двигателя, системы охлаждения и коробки передач по сути являются стандартными.
Машина включает в себя стандартные карбоно-керамические тормозные диски фирмы Brembo, полный аэродинамический пакет, передний сплиттер, аэродинамические панели днища, расширенные крылья, широкие рокеры, задний диффузор и спойлер, правда в стандартной комплектации нет даже системы кондиционирования воздуха, но ее вы сможете добавить его в качестве опции.
Вес снизился примерно на 155 кг по сравнению с ZL1 и на 100 кг по сравнению с модификацией SS. Тем не менее как вы понимает Chevrolet Camaro Z/28 не самый легкий автомобиль, но мы можем сказать инженеры Chevrolet Camaro Z/28 сделали все возможное для его снижения. Кроме того, другие меры экономии веса включают в себя: тонкие задние стекла, использование легких спортивных сидений спереди, удаление запасного колеса из багажника (за исключением случаев, предусмотренных законом некоторых стран, где это невозможно), также жертвой борьбы с избыточной массой стала звукоизоляция и звук мотора и дороги слышен теперь в салоне вполне отчетливо, также применен более легкий аккумулятор, также удалены HID фары и противотуманные фары. В машине также нет стереосистемы. В компании Chevy говорят, что хотели удалить аудио систему целиком, но согласно федеральными правилами необходим хотя бы один динамик в машине для предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности. Масса также снизилась за счет проводов для противотуманных фар, и проводов динамиков. В компании Chevy заявили, что Corvette C7 заполняет собой нишу двухместных машин фирмы, и поэтому задние сиденья в Chevrolet Camaro Z/28 все же решили оставить.
Само шасси включает в себя почти 200 изменений, говорят в компании Chevy, в том числе жесткие амортизаторы, более жесткие пружины и очень жесткие втулки. Так что, эта машина как это не странно звучит получилась весьма жесткая. На новом Chevrolet Camaro Z/28 применяются колеса диагональю 19 дюймов и весят они всего 19 кг, т.е. это меньше, чем 20 дюймовые диски на моделях SS и ZL1, и все четыре диска обуты в резину 305/30 от компании Pirelli, из ее очень удачной линейки P Zero Trofeo R. То что машина будет отлично держать дорогу на этой резине, мы уверенны на 146 процентов. Углеродные тормозные диски, которые позволили сэкономить 15 кг снаряженной массы, диаметром 15,4 дюйма на каждом колесе, хотя задние диски обычно должны быть немного меньше, но в Chevrolet Camaro Z/28 отказались от этой практики. Они охлаждаются стандартными воздуховодами и приводятся в действие шести-поршневыми моноблочными суппортами спереди и четырех-поршневые моноблоками сзади. В итоге время прохождения круга Chevrolet Camaro Z/28, на треке Milford GM, в штате Мичиган на целых три секунды быстрее, чем у версии ZL1.
Компания Форд представит следующее поколение Mustang в следующем году, и возможно версия Shelby GT500 окажется столь же быстрой как новый Chevrolet Camaro Z/28. Z/28 поступят в продажу позже в этом году, и компания Chevy планирует представить машину для покупателей и независимых тестов уже этой весной. Цены пока не объявлены, но в концерне GM сказали нам на выставке в Нью-Йорке, что это будет самый дорогой Camaro в линейке. Мы находим это немного странным, учитывая что производитель сэкономил существенные средства выкинув из машины очень много оборудования.
