Престиж, комфорт, богатое оснащение – три кита, на которых в нашей стране устойчиво держится высокий спрос на автомобили бизнес-класса. Сегодня нам предстоит разобрать по полочкам прайс-листы одного корейского и двух японских седанов: Kia Optima, Toyota Camry и Honda Accord. По-восточному щедрый букет опций делает эту задачу еще более увлекательной.
В сравнительный обзор вошли популярные модификации седанов с бензиновыми моторами сходной энерговооруженности – 2.5 у Toyota Camry, 2.4 в случае Honda Accord и Kia Optima. Все машины оснащаются гидромеханическим «автоматом». Единственное исключение сделано для Honda Accord в комплектации Sport – здесь можно выбирать между АКП и 6-ступенчатой ручной коробкой передач.
Что похвально, соперники с ходу предлагают полный набор средств активной и пассивной безопасности, без купюр. Сюрпризом для живущих давними стереотипами насчет дешевизны корейских автомобилей станет тот факт, что самым доступным оказалась не Kia Optima, a Toyota Camry уровня «Комфорт» за 1 074 000 руб. Беглого взгляда на перечень «начальных» благ хватит, чтобы понять: у владельца японского седана жизнь удалась. Есть климат-контроль, полный электропакет, множество электронных фишек. А самая дорогая версия Camry проявляет особое радушие к пассажирам «галерки». Для них предусмотрены индивидуальные настройки климата, пульт в откидном подлокотнике.
Увесистый ценник Kia Optima «младшей» версии Luxe можно оправдать внушительным перечнем опций. Маркетологи Kia не мелочились, предусмотрев электроприводы водительского кресла с памятью настроек, задние датчики парковки, светодиодные дневные ходовые огни, адаптивные спортивные амортизаторы и многое другое. А более продвинутые версии Optima даже на фоне именитых соперников выделяются такими эксклюзивными элементами, как подогрев руля, вентиляция водительского сиденья, система автоматической парковки.
Honda Accord – самый дорогой седан из нашего обзора, причем это касается и «точки минимума» (наделенной, между прочим, кнопкой запуска двигателя и системой активного шумоподавления) и максимальной комплектации Executive Navi. Надо отметить, что версия Sport отличается настройками подвески и стилистическими нюансами.
Серьезность притязаний Kia на бизнес-сегмент подчеркивают кожаный салон, раздельный климат-контроль, место водителя с электрорегулировками и памятью настроек. Имеются подогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиоцентр с поддержкой MP3, входами AUX и USB, круиз-контроль, задние датчики парковки, иммобилайзер, противотуманки, омыватель фар, легкосплавные 17-дюймовые диски. Люксовый набор продолжают светодиодные дневные ходовые огни, «заглядывающие за поворот» фары, адаптивные спортивные амортизаторы переменной жесткости, подрулевые лепестки АКП.
Топ-комплектация Premium, похоже, адресована взыскательным покупателям со спортивной жилкой. Стилистическая приправа включает в себя легкосплавные 18-дюймовые диски, решетку радиатора с отделкой хромом и черным глянцем, задний спойлер. В салоне обращают на себя внимание панорамная крыша, люк с электроприводом, комбинированная отделка сидений кожей и тканью, электропривод сиденья переднего пассажира, вентиляция водительского кресла, деревянные вставки руля и ручки коробки передач. Среди конструктивных бонусов электрический стояночный тормоз, система автоматической парковки.
Оснащение начальной для мотора 2.5 версии «Комфорт» превосходит ождания большинства покупателей. Есть двухзонный климат-контроль, подо-грев передних сидений, датчики дождя и света, электростеклоподъемники по кругу, 6,1-дюймовый дисплей на центральной консоли, аудиосистема с поддержкой цифровых форматов и шестью динамиками, AUX- и USB- разъемы, Bluetooth, боковые зеркала с обогревом, электрорегулировкой, электроприводом складывания и повторителями указателей поворота, индивидуальные лампы для чтения на первом и втором ряду сидений, передние и задние датчики парковки, иммобилайзер, противотуманки, омыватель фар, 16-дюймовые легкосплавные диски.
Ступенька вверх по лестнице престижа: кожаная обивка сидений, электрорегулировки водительского кресла в восьми направлениях и в четырех сиденья переднего пассажира, улучшенный ионизатор воздуха NanoE, круиз-контроль, камера заднего вида с разметкой.
В мультимедийном оснащении комплектации «Престиж» обращают на себя внимание аудиосистема премиум-класса JBL с 10 динамиками, навигационная система Toyota Navi, русифицированная, с жестким диском, трехзонный климат-контроль. На центральной консоли размещен улучшенный семидюймовый дисплей. Камера заднего вида – с динамической разметкой. Основное внимание уделено «месту босса». Сиденья второго ряда снабжены подогревом, электрорегулировкой в двух направлениях. С «галерки» с удобного пульта в откидном подлокотнике можно управлять аудиоцентром, подогревом задних сидений, климат-контролем.
Приставка в названии комплектации Executive Navi говорит сама за себя – от «просто» Executive эту версию отличает новое поколение навигационной системы (русифицированной, с жестким диском). Начальная экипировка Elegance подразумевает двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, бесключевой доступ, систему запуска двигателя кнопкой, восьмидюймовый мультиинформационный дисплей на центральной панели, аудиоцентр с поддержкой MP3, систему активного шумоподавления, круиз-контроль, иммобилайзер, противоугонную сигнализацию, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманки, омыватель фар, 16-дюймовые литые диски.
Комплектация Sport – единственная для Accord, которая может комплектоваться МКП. Название версии не для красного словца – у нее спортивная подвеска, выразительные детали интерьера в исполнении Sport (декор, накладки, обивка сидений, красная подсветка приборов В), подрулевые лепестки АКП, 18-дюймовые литые диски. Стоит отметить улучшения по части светотехники – светодиодные фары ближнего света, автоматический корректор фар, систему контроля дальнего света. Среди приобретений также Bluetooth с функцией Hands Free, сабвуфер, автозатемняющееся зеркало заднего вида, спойлер на крышке багажника, хромированные ручки дверей.
Подлинный шарм бизнес-класса раскрывается на уровне Executive: кожаная отделка салона, люк с электроприводом, передние кресла с электрорегулировкой, подогрев задних сидений, датчики парковки по кругу плюс камера заднего вида, система контроля «слепых» зон Lane Watch, автокорректировка угла наклона зеркал при движении задним ходом. Литые диски колес у автомобиля в комплектации Executive 17-дюймовые.
Пусть Optima в чем-то не дотягивает до рафинированных манер лучших немецких и японских образцов, но в целом на ходу оставляет ощущение дорогого автомобиля. У седана живой мотор, расторопный «автомат», приятно нагруженный руль. Подвеска явно заточена под европейские дороги. Она неплохо справляется со средними неровностями, но серьезные колдобины сотрясают кузов до основания. Есть недочеты по части акустического комфорта, причем главным источником шума является гул шин. Интерьер Kia Optima добротный и уютный, на креслах – хорошей выделки кожа. Наладить микроклимат помогают такие приятные «излишества» продвинутых версий, как подогрев руля, вентиляция водительского сиденья.
Если сравнивать с моделью прошлого поколения, Camry ощутимо прибавила в ходовых качествах. Реакции автомобиля стали точнее, однако в зажатом рулевом есть привкус синтетики. По прямой автомобиль следует с непреклонностью локомотива. Вспоминая убаюкивающий ход предшественницы, надо отметить, что подвеска Camry теперь жестче отзывается на мелкие неровности, но в целом обеспечивает редкостный комфорт даже на плохом асфальте. Качество отделочных материалов в этом классе могло бы быть выше, еще бы избавить салон от накладок под дерево и стилистической разноголосицы.
В дорогой комплектации «Престиж» покоряют великолепное звучание премиальной аудиосистемы JBL и внимание к пассажирам второго ряда.
Наиболее драйверский автомобиль из нашей тройки. За рулем возникает иллюзия, что Accord весит на пару центнеров меньше оппонентов – настолько он легок на подъем, непринужденно заныривает в повороты, мягко оттормаживается. Руль излишне легкий, но при этом искушенный водитель оценит хорошую обратную связь и достаточную остроту, отличное взаимопонимание двигателя и коробки-автомата. Перчинки в поведение добавляют причитающиеся версии Sport 18-дюймовые колесные диски и более жесткие настройки подвески. Среди прочих инноваций заслуживает внимания светодиодная оптика фар ближнего света (начиная с уровня комплектации Sport) – менее прожорливая альтернатива ксенону.
Вердикт от Олега Гетманенко, редактор: У каждого из бизнес-седанов уже в базовом исполнении опций более чем достаточно, чтобы превратить дорожные будни в дольче вита. Ценовой разброс между соперниками, на мой взгляд, не слишком существен. Тем не менее самой доступной оказалась Toyota Camry. Многолетний бестселлер российского рынка в очередной реинкарнации выглядит очень привлекательно, на стороне Camry отличный баланс комфорта, управляемости, полноты экипировки, среди немногих минусов реноме «чиновничьего» автомобиля. Honda Accord позволяет совместить драйверский азарт с нахождением в респектабельной обстановке, правда, в полной мере такой альянс проявится на дорогой ступени Executive. К чести Kia Optima она на равных играет с японскими конкурентами, подкупая свежим, спортивным обликом, дорогим и добротным интерьером, необычайно широкой палитрой оборудования.
Kia Optima
Тип двигателя: бензиновый
Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2359, R4
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 180 при 6000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 231 при 4000 Коробка передач: 6-ст. авт.
Привод: передний Макс. скорость, км/ч: 210 Разгон 0-100 км/ч, с: 9,5
Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100:
11,4/6,2/8,1
Объем топливного бака, л: 70
Toyota Camry 2.5
Тип двигателя: бензиновый
Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2494, R4
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 181 при 6000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 231 при 4100 Коробка передач: 6-ст. авт.
Привод: передний Макс. скорость, км/ч: 210 Разгон 0-100 км/ч, с: 9,0
Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100:
11/5,9/7,8
Объем топливного бака, л: 70
Honda Accord 2.4
Тип двигателя: бензиновый Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2356, R4
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 180 при 6200 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 228 при 4000 Коробка передач: 6-ст. мех., 5-ст. авт.
Привод: передний
Макс. скорость, км/ч: 226 (224)
Разгон 0-100 км/ч, с: 9,3 (10,1 )
Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100:
10,8/6,2/7,9(11,7/6,2/8,2)
Объем топливного бака, л: 65
|
Страхование КАСКО
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тарифы для Москвы и Московской области для страхователей 28 лет и имеющих водительский стаж от 7 до 11 лет |
|
Кредит
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
