Два года на пересечении Каширского шоссе с проспектом Андропова и Пролетарским проспектом была огромная стройплощадка. 13 мая наконец-то открылось рабочее движение по двум вновь построенным тоннелям.
Новая развязка призвана оптимизировать движение на двух пересекающихся столичных магистралях. Развязка состоит из двух тоннелей: один длиной 494 м ведет с Пролетарского проспекта в центр, второй, 446-метровый, – с проспекта Андропова в область. Ширина тоннелей – 14 м, в каждом предусмотрено по три полосы движения. Кроме того, комплексная реконструкция Каширского шоссе, по словам первого заместителя руководителя столичного Департамента строительства Петра Аксенова, заключается также в обустройстве около 20 км выделенных полос и 48 карманов для общественного транспорта. Все это вместе позволит увеличить пропускную способность шоссе на 15-20%.
В первую очередь работы на развязке велись в угоду общественному транспорту – ему власти Москвы планомерно отдают приоритет на улицах города в ущерб автомобилям. Также планируется сокращение троллейбусов в пользу автобусов – они могут перевезти больше пассажиров. Планируется полуэкспрессный маршрут по всему Каширскому шоссе.
Как заявил П. Аксенов, в этом году планируется завершить реконструкцию еще ряда городских магистралей. В частности, работы на Варшавском шоссе будут закончены в июне, на Ярославском и Рублевском – в августе, на шоссе Энтузиастов – в декабре 2013 года.
После того как самые нагруженные направления ушли под землю, расширились и повороты с проспекта Андропова на Каширку в центр и с Пролетарского проспекта на Каширку в область. Проектом предусматривается также реконструкция прилегающих проездов и тротуаров.
Тем не менее принципиально дорожная ситуация в округе не изменилась. Пробки просто переместились в другое место – к станциям метро «Каширская» и «Домодедовская». Если где-то убыло, значит, где-то прибыло. В данном случае в район станции метро «Домодедовская» перебрались пробки.
Алексей Меньшенин, редактор: – Разрубить запутанный узел – хорошее дело. Однако подобным «затыканием дыр» не изменить ситуацию с пробками, требующую системных преобразований.
Подождем окончания реконструкции других магистралей, чтобы оценить, насколько решилась проблема низкои скорости передвижения по Москве.
