Конечно, Passat сильнее во всех отношениях, тут спорить глупо. Но Sandero гораздо лучше гармонирует с нашей российской действительностью, с нашей окружающей средой. Он здесь «в своей тарелке». А вот Passat — в чужой. Его стихия — немецкие автобаны, а не ямно-канавная пересеченная местность, по которой приходится ездить мне. Volkswagen Passat проектировался для продолжительной езды со скоростями под двести по хорошим дорогам, а мне его было просто жалко, как породистую скаковую лошадь, которую вместо ипподрома привезли в деревню и впрягли в телегу.
Еще раньше у меня был Mercedes C 200 Kompressor, и я также ощущал его избыточность для России. Здесь немалые возможности таких машин никогда не реализуются на 100%. Приходится постоянно себя сдерживать: чуть расслабился, потеряв контроль за скоростью, и вот тебе «лишенче- ские» 150 км/ч. На Sandero же все проще. Если ехать нормально, не тупить и не играть в Шумахера, как раз передвигаешься с оптимальной скоростью для большинства наших шоссе. А на неровностях мягкая, но вполне энергоемкая подвеска Сандерика, оказывается, предпочтительнее собранной, но все же жестковатой подвески «немцев».
