Тест нового Kia Optima 2014

2013 drive-my.com

Обновленный Kia Optima 2014 модельного года мы ждали последние полгода, и вот наконец первые рестайлинговые корейские машины класса D+ перед нами. Тест-драйв улучшенной машины 2014 модельного года, концерн Киа-Моторз решил провести у себя на родине, в Южной Корее. Для тест-драйва в Южную Корею я прилетел именно для знакомства с обновленным Киа Optima. А вот Kia Optima… В качестве основного блюда в Корее принято подавать мясо или рыбу. И Kia Optima 2014 – это, пожалуй, хорошо проваренное мясо. Добротное шасси и не менее добротный набор опций. Этот набор и раньше, до фейслифтннга, был внушиельным: бесключевой доступ, вентиляция водительского кресла, обогрев руля, камера заднего вида, автопарковщик…

Тест нового Kia Optima 2014

 

Теперь же вентиляцией сиденья может наслаждаться не только водитель, но и передний пассажир, а датчики парктроников установлены и в переднем бампере. Но самое интересное новшество – это система контроля слепых зон при выезде с парковки. Особенно порадуются те, кто при «перпендикулярной» парковке не утруждает себя ставить машину задним ходом. Значит, выбираться придется задом, с риском подставиться под едущий вдоль парковки автомобиль. И этот риск стал меньше: размещенные в заднем бампере датчики «увидят» находящиеся ближе двадцати метров автомобили и подадут тревожный сигнал.

 

Тест нового Kia Optima 2014

 

А с десяти метров система распознает и человека – правда, только если он катит тележку из супермаркета. Конечно, такие системы уже не новость – новый Mercedes-Benz S 500 W222 тоже «видит» помехи при выезде задним ходом, а компания Bosch обещает, что в следующем году подобными системами обзаведется «целый ряд европейских автомобилей», Но корейцы уже вовсю работают на опережение. А попутно исправляют ошибки.

В наших сравнительных тестах мы не раз упрекали корейские автомобили за низкий акустический комфорт. Например, седан Kia Optima оказался заметно шумнее Peugeot 508. И вот обновленная Optima стала тише разом на 3,3 дБ (уровень шума в салоне – 64,6 дБ) благодаря новым материалам подкрылков, дополнительным уплотнителям моторного щита и демпферу на заднем подрамнике. Испытатели Kia Motors уверяют, что в салоне стало даже тише, чем у главного конкурента – седана Toyota Camry (64,8 дБ), хотя Honda Accord (64,3 дБ) все равно чуть тише. Шумомера у меня с собой не было, но, проведя почти целый день за рулем, «акустического» раздражения я не испытал.

 

Тест нового Kia Optima 2014

 

Двигатель мощностью 180 л.с. обеспечивает ровно ту динамику, которой ожидаешь от автомобиля такого класса, без запинок работает и шестиступенчатый «автомат». В городе я легко вписывался в поток, да и на трассе уверенно выходил на обгоны. Правда, разогнаться быстрее 140 км/ч удалось лишь в конце дня, когда я понял, что полиции на дорогах почти нет. Зато есть тьма ее «электронных помощников»! Помимо камер контроля скорости, о которых исправно предупреждала навигационная дама, в поле зрения то и дело попадались «полицейские люстры» – красно-синие проблесковые маячки. Ты невольно сбрасываешь скорость но подъезжаешь ближе – и видишь, что маячок-то не на крыше полицейской машины, а закреплен на разделительном брусе и работает на солнечных элементах…

А самую изощренную «дурилку» я встретил в тоннеле, коих множество на автомагистрали номер 50, пересекающей страну с запада на восток. Я немного осмелел и еду как все – 120 км/ч по спидометру вместо разрешенных 100 км/ч. И вдруг сзади раздается оглушительная сирена. Полиция? Скорая? Принимаю вправо, пугливо сбрасываю ход… Но в зеркале только гражданские автомобили.

В очередном тоннеле – тот же вой сирены, но теперь вокруг вообще никого. Теперь-то понятно, что сирена включается автоматически – в ответ на превышение лимита скорости. Как же громко она ревет в тоннеле! Подвеска произвела приятное впечатление, хотя предполагаю, что Toyota Camry или Honda Accord на наших дорогах покомфортнее будут, А точнее сказать об этом смогу не раньше декабря, когда обновленная Optima появится в России. Автомобили будут по-прежнему дособирать в Калининграде – и если, как обещают, цены не изменятся, то двухлитровая Kia Optima 2014 с «механикой» будет стоить те же 960 тысяч рублей, а 180-сильная версия с мотором 2.4 – 1 млн 140 тысяч рублей.


Технические характеристики Kia Optima 2014


 

 Kia Optima 2014

   

Модификация

2.0

2,4

Тип кузова

четырехдверный седан

четырех дверный седан

Число мест

5

5

Размеры, мм длина

4845

4345

ширина

1830

1830

высота

1455

1455

колесная база

2795

2795

колея передняя/задняя

1591—1601/1591—1691

1591—1601/1591—1691

дорожный просвет

145

145

Объем багажника, л

505

505

Снаряженная масса, кг

1443—1513(1448—1526)”

1542-1619

Двигатель

бензиновый, с распределенным впрыском топлива

бензиновый, с распределенным впрыском топлива

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

4, в ряд

Рабочий объем, см*

1999

2359

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

81,0/97,0

88,0/970

Степень сжатия

10,3:1

10,5:1

Число клапанов

16

16

Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин

150/110/6500

180/132/6000

Мака крутящий момент. Нм/об/мин

196/4800

231/4000

Коробка передач

механическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая

автоматическая,

6-ступенчатая

Привод

передний

передний

Пеоедняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая,

пружинная, многорычажная

независимая,

пружинная, многорычажная

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые

дисковые, вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Шины

205/65 R16

215/55 R17

Максимальная скорость, км/ч

210(208)*

210**

Время разгона 0—100 км/ч, с

9,5(10,6)

9,5

Средний расход топлива, л/100 км

7,0 (7,6)

ВД

Объем топливного бака, л

70

70

Топливо

бензин АИ-95

бензин АИ-95

Данные в скобках — для автомобилей с автоматическими коробками передач Ограничена электроникой

 

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 5 / 5. Vote count: 1

No votes so far! Be the first to rate this post.

- Advertisment -

RECOMMEND BLOGS