В предыдущем поколении VW New Beetle на нашем рынке не пошел: наткнувшись на полное непонимание модели со стороны потребителей, импортер отказался от поставок. Откуда столько оптимизма в отношении нового Volkswagen Beetle?
В 2007 году на презентации новой версии Fiat 500 Лука де Мео, в то время вице-президент концерна Fiat, выбежал на сцену, упал на колени и поцеловал новый «пятисотый» в бампер. Публика неистовствовала, на следующий день в салонах Fiat ажиотаж был больше, чем в Apple Store при появлении iPhone 5. Но что позволено развязным итальянцам, недопустимо для строгих немцев. А они пошли по тому же пути — пустив сентиментальную слезу над собственной великой историей, в 1998 году дизайнеры VW выдали нечто «мимимишное», их New Beetle исповедовал ту же философию, что позже и Fiat 500: «обнять и плакать», пусть даже и от умиления. Но вот незадача: автомобиль получился слишком дорогим для молодежи, слишком детским для мужчин и слишком винтажным для женщин. И тем не менее New Beetle продержался на конвейере целых 12 лет — было похоже, что немцы просто не знают, что делать с ним дальше.
Это Porsche? Все изменилось в 2011 году. На автошоу в Шанхае мне довелось в числе первых лицезреть новый Beetle, и реакция была однозначной: если он поедет так же, как выглядит, — это будет бомба! Ждать пришлось ровно год: и вот он, новый Beetle, уже в России. Автомобиль чуть увеличился в размерах по сравнению с предыдущей версией (длиннее на 15 см и шире на 8 см), при этом пропорции его вроде бы не изменились, но выглядит машина совершенно иначе. Благодаря более выпуклой крыше, капоту, снятому, похоже, с настоящего VW Kafer, не такой отключенной задней оси автомобиль избавился от карикатурности, стал больше походить на своего знаменитого предка. За время теста несколько человек, абсолютно не разбирающихся в автомобилях, спрашивали у меня: «Это Porsche?» Для дизайнеров VW— это определенно победа: им удалось уловить тот стиль Фердинанда Порше, благодаря которому стали знаменитыми и Type 1, и первые автомобили Porsche, построенные на его агрегатах.
Более покатая крыша не только изменила внешность «Жука»: отдельное спасибо за нее скажут пассажиры заднего ряда. Теперь им не приходится упираться лбами в подголовники передних кресел: вдвоем сзади вполне комфортно. И посадка-высадка не потребует гимнастических навыков: передние сиденья сдвигаются легко, огромные двери открываются практически на 90°. Но с ними надо быть осторожным: дверные ручки находятся слишком близко к петлям, поймать изнутри вечно норовящую распахнуться до упора дверь получается не всегда: соседи по парковке каждый ваш выход из машины будут переживать болезненно.
Водительское место устроено идеально как всегда у VW. Единственное замечание по эргономике — подрулевые лепестки. У машины имелся боевой моторчик, превращающий детскую игрушку в адекватный автомобиль — турбированный 1,8-литровый 150-сильный. Но раз Beetle повзрослел — ему и иные умения. У нас на тесте топовая модификация Sport с 2-литровым двигателем и 6-ступенчатой коробкой DSG. 7-диапазонную коробку VW просто не ставит на версии с сумасшедшими моторами.
Панорамная крыша – опция. Дальше стекло не открывается – некуда, но и так хорошо! Особо радует идеальная система управления люком. Красный лак Tornadorot — один из самых выигрышных цветов для Beetle. В нашей версии – музыка с акустикой Fender. Опция не из дешевых, но такого звучания я не слышал давно. Казалось бы три абсолютно не нужных прибора в салоне гражданского автомобиля, но как они меняют весь стиль нового Beetle! А двухлитровый двигатель любого водителя Beetle превращает в хулигана: ездить медленно с таким заводным мотором просто не получается.
Оптимизм импортера понять можно: это совсем иной автомобиль, хотя и напоминает в пропорциях New Beetle образца 1998 года. Наверняка найдутся молодые люди, которые смогут оценить его стилистику, подкрепленную отменными ходовыми характеристиками, причем теперь и мужчинам ездить на Beetle отнюдь не зазорно: серьезная штука! Теперь сзади спокойно размещаются два пассажира среднего роста. Спинки сидений складываются, увеличивая объем багажника до 905 л.
Конкуренты Volkswagen Beetle. Mini Cooper S — по большому счету единственный прямой конкурент VW Beetle 2.0 в РФ, хотя и немного уступает ему в габаритах. Но остальные автомобили либо не имеют в линейке мощных моторов, либо не представлены на рынке, либо далеко не так харизматичны, как Mini и Beetle. Citroen DS3 в РФ поставляется с двумя двигателями. Оба 1,6-литровые, но младший, 120-сильный, агрегатируется только автоматом, а старший, 150-сильный, доступен лишь с «механикой». Задора чуть меньше, чем у Beetle 2.0, но тоже готов доставить удовольствие ценителям драйва.
