Крупнейшее ретротехношоу из числа проводимых в закрытом помещении отметило свой серебряный юбилей. Немецкую выставку Techno Classica Essen с 10 по 14 апреля посетило почти 200 тысяч человек. При этом к продаже предлагалось свыше двух с половиной тысяч машин от 1250 экспонентов из 30 государств.
В 1989 году участников выставки набралось всего 250, а посетить ее пришло 30 тысяч человек: по тем временам – очень много. Выставочный комплекс отвел тогда под мероприятие всего шесть своих залов; в этом году их было задействовано уже более восемнадцати, и свободного места практически не осталось.
Президент FIVA Хорст Брюнинг заявил: «Вне всякого сомнения, эссенское шоу выдвигается на ведущие позиции во всем мире, становясь самой главной площадкой для тех, кого влечет автомотостарина». Почетный титул Car Of The Show получил восхитительный бело-голубой Ferrari 212E/225S 1951 года, который представил на своем стенде крупный немецкий дилер Эберхард Тизен. Эта машина была известна под итальянской кличкой «tubo scocca» благодаря своей раме, набранной из трубчатых элементов; эффектное авто с кузовом ателье Vignale в 1952 году участвовало в дорожном автопробеге по маршруту Рим-Льеж-Рим, а место на экспозиционном стенде делило с потрясающим 1954 Fiat Otto Vu Sport Zagato.
Car of the Year – Ferrari, которая три последних года украшает Mille Miglia. Из-за беспрецедентных масштабов эссенского шоу многие замечательные автомобили, которые в других местах вполне могли бы стать гвоздем экспозиции, здесь несколько теряются на общем фоне. И Porsche 911, и Horch Spezial Roadster, и даже компрессорные Mercedes серии 540К попадаются тут в таких количествах, что поневоле перестаешь обращать на них внимание. Но, с другой стороны, тем заметнее прирост в числе экспонатов машин совсем уж уникальных. Среди таковых следует назвать полуторалитровый 1943 Fiat Barchetta из экспозиции Klima Lounge с легкосплавным кузовом, а также лупоглазый обтекаемый Autobleu 750 ММ со стенда Movendi. Упомянутый Fiat был признан самым лучшим автомобилем среди тех, которые не проходили реставрацию.
Лукас Хюни представил на своем внушительном стенде редчайший немецкий Goliath GP700 Sport 1952 года. Призы в остальных категориях достались открытому Bentley 1938 года 4.25-литровой серии с кузовом ателье Worblaufen и представленной в экспозиции The Gallery Brummen эффектной французской машине Facel Vega Excellence 1958 года – ее признали «лучшим лимузином». Кстати, вскоре она нашла себе нового владельца.
Наиболее притягательным среди фирменных стендов была экспозиция Alfa Romeo. Милан ское предприятие представило потрясающий набор спортивных машин дорожного и трекового класса, каждую из которых можно признать настоящей иконой стиля – от выигрывавших в гонке Targa Florio 1923 года автомобилей RL через типы SZ, TZ и TZ2 вплоть до «тридцать третьих» в трековом и дорожном исполнении.
Для янгтаймеров был отведен свой собственный зал, и в этой категории присуждались свои призы. Главный достался прототипу Porsche 911 Speedster 1987 года, который представила опять же компания Movendi. Клубных стендов в этом году присутствовало свыше двухсот двадцати – четверть века назад их набралось едва семьдесят. Самым лучшим оформлением блеснули «друзья марки Wartburg», воссоздавшие в своей экспозиции участок леса, принимающая ванну Isabella марки Borgward (этот клуб вообще выделяется недюжинной креативностью решения своих стендов) и весьма остроумно организованное пространство Клуба любителей машин Fiat X 1/9.
Если говорить о наградах, то первое место досталось немецкому Клубу владельцев машин Opel Kadett В и Olympia А. Остальные места на пьедестале почета заняли Клуб Oldtimer Freunde из Дортмунда и Fiat 500 Forum. На британском фондовом рынке сейчас рулят «медведи», фунт стерлингов заметно слабеет, и в таких обстоятельствах от цен, которые выставляют на машины в Эссене, англичанам не удержаться от слез. Симпатичный Riley Pathfinder 1956 года выпуска тянул, судя по ценнику, на 33 тысячи EUR: «видит око, да зуб неймет». Следующее шоу в Эссене назначено на 26-30 марта будущего года. За дальнейшими деталями милости просим обращаться к организаторам.
Каковы самые значительные изменения, которые претерпела выставка?
Экспозиция росла с каждым годом, но когда начали выставляться фирмы-производители – это уже был качественный скачок. Сейчас мы заполнили все залы; дальнейший рост ограничен наличием выставочных площадей, и когда комплекс Gruga-Halle будет расширен, мы сможем двигаться дальше.
Что больше всего запомнилось из нынешней экспозиции?
Трудно сказать наверняка. Очень хорош стенд Alfa в третьем зале, нельзя пропустить Bugatti и Talbot- Lago из собрания Louwman.
Не слишком ли много современных автомобилей прокралось в экспозицию?
Пока они в явном меньшинстве, и все те, что были представлены, – явные будущие «классики».
Сколько британцев было в числе посетителей?
Несколько тысяч, полагаю. И число клубов, которые организуют выезды в Эссен, тоже возросло. Раньше набиралась от силы тысяча-две.
