Тойотовский бренд Scion, который изначально задумывался для старшеклассников и студентов, сам стал тинейджером: в дни автосалона в Нью-Йорке марке исполнилось 10 лет.
Но вместо залпа новинок на подиуме оказались лишь машины специальной «юбилейной» серии и модернизированное купе Scion tC стартовой ценой от 19 тысяч долларов. Новая оптика сделала его похожим на спорткар Scion FR-S он же Toyota GT86, а более жесткий кузов с увеличенным количеством точек сварки, настроенная подвеска и доработанный шестиступенчатый «автомат» с функцией перегазовки должны омолодить ездовой характер (платформа — от семейного седана Avensis).
Маркетологи подводят итоги десятилетия — 75% тех, кто выбирает Scion, до этого тойотовскую продукцию не использовали. Однако платежеспособность «тинейджеров» колеблется куда сильнее, чем у зрелых покупателей, более того — часто эту способность определяют именно взрослые. Поэтому на деле рыночные успехи компании напоминают поездку на американских горках — в самом удачном 2006 году было продано 173 тысячи автомобилей Scion, а в 2011 году — 49,2 тысячи, но в прошлом — уже 73,5 тысячи. К тому же за десять лет тинейджеры выросли и остепенились — что предлагает им Scion? Сегодня на tC приходится почти треть объема продаж, дальше — FR-S и… По идее, клиенты должны отправляться в салоны марки Toyota, но тех, кто победнее, перехватывают корейцы, а тех, кто побогаче, — начальные модели европейских люксовых марок.
В итоге тойотовцы, похоже, взяли паузу, чтобы обдумать будущее бренда: шагать ли ему в премиум-сегмент вслед за покупателями? Или оставаться там, где конкуренция уже проиграна? А может, вообще — поиграли с «детишками» и хватит?
